フォルクスワーゲンが直面する新たな課題：市場での地位を守ること、そして中国の巨人たちとの競争

フォルクスワーゲンは、古参のドイツ自動車メーカーとして、中国市場での地位を維持することがもはや容易ではなくなっています。BYDなどの地元の巨大企業が新エネルギー車セグメントで主導権を握る中、ヴォルフスブルクの巨人は、攻撃的な征服者ではなく、防御者としての姿勢を採るよう求められています。かつて自らが孔子の故郷である中国市場で他社を圧倒できると考えていたグラマラスな時代は、今や過去のものとなりました。2025年に向けて、戦略的現実主義の時代が訪れています。地元の巨人に正面から挑むのではなく、少なくとも水面に頭を出し続けるために持ちこたえることが求められています。

無慈悲な中国市場に立ち向かうフォルクスワーゲン：防御が優先事項となった理由

予想に反して、フォルクスワーゲンはもはや中国での明確な支配者ではなく、実際にはBYDのような電気自動車の真の巨人が市場を支配しています。16.5%の市場シェアを持ちながら、同社は征服よりも生き残りに重点を置いています。テスラ、トヨタ、ヒュンダイ、さらにはアウディの群れが勝利を手助けするものではなく、むしろ補助金を受けた地元のチャンピオンたちや、そのバッテリー技術の掌握が阻害要因となっています。

例えるなら、フォルクスワーゲンは中国において、若い飢えたタイガーたちに直面したベテランボクサーのように見えます。頭から突っ込むのではなく、かわし、耐えることを選んでいます。2026年からは、新エネルギー車（NEV）による革新的な車両やローカルに設計された電子アーキテクチャを通じて、根本的な見直しが予定されています。ドイツの巨人はもはやBYDを自らの土俵で打ち負かすことを考えていませんが、損害を最小限に抑えることを目指しています。

ヨーロッパの野望、しかし異なる中国の現実

中国のフォルクスワーゲンCEO、シュテファン・メッハは、偽りの期待を持つことはありません。「2024年と2025年は移行の年です」。何への移行か？もちろん、従来の車両ラインアップの大規模なリニューアルですが、特に2026年から2028年の間に新たに20のモデルを導入することでNEV市場に進出することを目指しています。これは、中国のブランドによる猛烈な攻勢に対抗するために考案された産業革命です。これらのブランドはすでに埋めることの難しい利点を持っています。

誤解しないでください。これは単なる発表効果ではありません。フォルクスワーゲン中国テクノロジー会社（VCTC）のおかげで、同社はローカルなCMPプラットフォームを開発し、コストを40%削減し、新しい電子アーキテクチャ、CEVを設計しました。その目的は、中国のドライバーの期待に完璧に適応した自動車の「脳」を設計し、上海や深センからの革新をすぐに取り入れることができるようにすることです。

戦略と提携：フォルクスワーゲンが持ちこたえようとする方法

かつての欧州の良き時代のように単独でプレーするのではなく、フォルクスワーゲンは地元のプレイヤーとの戦略的提携を築くことに注意を払っています。例えば、Xpengとのパートナーシップです。その結果、中国向けに設計された共有SUVプラットフォームが誕生しましたが、依然としてドイツの天才の痕跡を残しています。研究開発のエンジニア約8,000人を抱えるフォルクスワーゲンは、新モデルの立ち上げにかかる時間を現在は34ヶ月に短縮しており、かつての54ヶ月と比較すると実にスプリントのようなスピードです。

これは、長年の工匠たちが自分の工房で技能を磨き上げ、各ツールを完璧に使いこなせるようになったその方法を思い起こさせます。純粋な革新で中国のスタートアップと競うつもりはなく、伝統と現代性の絶妙な妥協を実現することを目指しています。

復讐の兆しは見えないが、戦争を失わないための戦い

BYDやテスラを自らの土俵で打ち負かすという幼稚な幻想はもう終わりました。2025年の現実はより厳しく、国際的に名誉ある地位を維持すること、約10%の市場シェアを目指すことが求められています。この目標は、中国市場の活力を考えると決して恥ずべきものではなく、ハイブリッドおよび電気自動車が見事に80%を占めています。

この新しい自動車の世界秩序は、本当に深刻な断絶をもたらします。伝統的な多国籍企業であるルノー、プジョー、またはシトロエンはなんとか維持しようと頑張っている一方で、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ、およびŠkodaはラグジュアリーと革新の間でジレンマに陥っています。地元ブランドのみが、大規模な支援を受けて、歴史的巨人たちが遠くから見守る中で、数々の技をこなしているのです。

ローカライズの適応、フォルクスワーゲンの中国での生存に不可欠

もはや「メイド・イン・ジャーマニー」の製品を単に翻訳する時代ではなく、中国市場向けにミリ単位で調整されたデザインと技術が求められています。フォルクスワーゲンはこのことをしっかりと理解しており、消費者の期待に応えるためにデザインと技術を中国市場向けに調整し、特有の美的表現を持つ車両を提供しながらも、ブランドの「DNA」を保持しています。

言い換えれば、フォルクスワーゲンはドイツ的ロマン主義を脇に置き、実利的なアプローチを選んでいます。言ってみれば、プラスチックボトルの中の良いワインの方が、棚に忘れ去られたネクターよりも良いということです。これは過去を否定することではなく、自らの自動車産業を構築した中国という現実を受け入れることを意味しています。無視するのには余りにも強力です。

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出典: www.auto-infos.fr

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