Entdeckung des Volkswagen ID.7 Tourer 2025: Test, Preis und Konfigurationsoptionen

Es wird gesagt, dass der Volkswagen ID.7 Tourer im Jahr 2025 die Welt der Elektro-Kombis revolutionieren soll. Als ob wir einen weiteren Beweis bräuchten, dass die Zukunft verzweifelt versucht, uns von der langweiligen Vorstellung zu überzeugen, dass Autos ohne Auspuff nicht unbedingt öde sind. Also, haltet euch fest, hier ist ein Test im Clarks-Stil mit seinen mechanischen Absurditäten und den kleinen Wundern, die gut verborgen unter dieser großen Fassade einer bürgerlichen Reisewagen sind.

Volkswagen ID.7 Tourer 2025: Die Reichweite, die Skeptiker blass aussehen lässt

Haben Sie es satt, unterwegs liegen zu bleiben und Ihr Elektrofahrzeug sich in eine teure Gartenskulptur verwandeln zu sehen? Der Volkswagen ID.7 Tourer hat die Lösung für dieses Dilemma mit einer Batterie, die bis zu 688 km WLTP-Reichweite bieten kann. Das ist sogar mehr als ein Marathonläufer unter Kaffee beim Wettkampf. Drei Motorisierungen stehen zur Auswahl: zwei Pro-Versionen mit 210 kW (286 PS), die in etwa 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und mit Batterien von 77 oder 86 kWh ausgestattet sind. Letztere gewährleisten eine beachtliche Reichweite, zwischen 604 und 688 km je nach Variante.

Aber glauben Sie nicht, dass die sportliche Version GTX nur zum Dekorieren da ist. Nein, sie bringt satte 340 PS dank ihrer Kombination aus Vorder- und Hintermotor – ein Antrieb, der diesen Kombi in einen elektrischen GTI verwandelt, der 180 km/h (Glasdecke) erreichen kann. Ihre Reichweite? Ein respektabler 583 km, was beweist, dass man schnell sein kann, ohne alles kaputt zu machen.

Die Evidenz eines echten großen elektrischen Reisewagens

Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 22,7 kWh/100 km bei Temperaturen, die mit dem Gefrierpunkt flirten, überrascht der Volkswagen ID.7 Tourer. Erwarten Sie keinen Energieverschwender; er gleitet sanft über die Kilometer und legt mehr als 500 km unter optimalen Bedingungen zurück. Beim Laden vergessen Sie die endlosen Stunden im Regen. Die großzügigeren Versionen können in nur 26 Minuten von 10 auf 80 % aufgeladen werden, dank Ladeleistungen von bis zu 200 kW. In diesem Tempo haben Sie genug Zeit, um an der Tankstelle zu entspannen... oder fast.

Leistung und Fahrverhalten: der Kombi, der sich nicht für einen SUV hält

Auf der Waage wiegt er zwischen 2.191 und 2.336 kg, was eine Menge ist, die man bewegen muss. Trotzdem hat Volkswagen einen Kunststück vollbracht, indem es eine leicht erhöhte Sitzposition bietet, jedoch nicht wie bei einem SUV, der Ihnen in den Nacken drückt. Nein, hier bleibt man im klassischen Kombi, mit einem Hauch von Agilität, dank reinem Antrieb oder Allradantrieb bei der GTX.

Was ist das Ergebnis? Eine lebhafte Lenkung, eine Kurvenfahrt, die niemals nachlässt, und eine bissige Vorderachse. Volkswagen beweist, dass Dynamik und Innenraum nicht unvereinbar sind. Man kann sogar ein bisschen Spaß haben, was im Segment ebenso selten wie angenehm ist. Das kleine Sahnehäubchen: Die Elektronik stellt sicher, dass der Kombi niemals seine Rolle als Familienauto verliert: Es ist unmöglich, das ESP komplett abzuschalten. Sicherheit geht vor, keine Sorge.

Preis Volkswagen ID.7 Tourer: zwischen angemessenem Luxus und unverzichtbaren Optionen

Kommen wir zu den ernsthaften Dingen: Was kosten diese kleinen Wunder auf Rädern? In Belgien beginnt die Preisspanne bei 61.165 € für die Pro-Version mit einer 77-kWh-Batterie, steigt auf 63.565 € für die Pro S mit der großen Batterie und erreicht mit 72.365 € die sportliche GTX ihren Höhepunkt. Drei Ausstattungen werden angeboten: Standard, Sport Edition und Business Premium, auch wenn die GTX auf die Sportversion verzichten muss.

Schließlich können Sie nicht damit rechnen, dass Volkswagen Geschenke in Bezug auf Optionen macht. Die Wärmepumpe, die unerlässlich ist, um die belgischen Winter leise und ohne Angst vor dem Verbrauchen der Batterie zu überstehen, kostet zusätzlich 1.000 €. Ah, die süße Ironie, dafür bezahlen zu müssen, dass man 2025 Grundkomfort erhält.

Wenn Sie neugierig sind, wie diese deutsche Innovation sich in einem florierenden Elektro-Markt positioniert, sollten Sie wissen, dass Volkswagen Tesla in Europa nun bei den Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen übertrifft und einen neuen goldenen Zeitalter für die Marke feiert. Für alle pikanten Details besuchen Sie diesen Bericht oder dessen Ausgaben in mehreren europäischen Sprachen, um Ihr Automobilwissen des Tages zu bereichern.

Quelle: www.vroom.be

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