Wolfsburg : las crecientes preocupaciones de los empleados de Volkswagen ante perspectivas económicas preocupantes

Wolfsburgo, pequeña ciudad alemana donde se podría creer que el futuro es tan brillante como las carrocerías nuevas de Volkswagen, es hoy el escenario de una oscura pieza con un humor tan ácido como una cerveza tibia mal servida. Imaginen un gigante tentacular, Volkswagen y sus ejércitos de marcas prestigiosas como Audi, Porsche, SEAT, Škoda, Bugatti, Lamborghini, Ducati, MAN y Scania, que se ve anunciado que su alegre hogar va a reducir la plantilla en 35,000 almas para 2030. Evidentemente, no llega en el mejor momento ya que la administración estadounidense, siempre lista para repartir regalos envenenados, impone un arancel del 25 % sobre los automóviles importados. Esto convierte el millón de automóviles que Volkswagen vende cada año al otro lado del Atlántico en pesos de plomo. En esta atmósfera eléctrica pero cargada de incertidumbres, el personal de Wolfsburgo sigue apretando sus tornillos, pero con la expresión de aquellos que ven la sombra de un despido rozar sus sueños de futuro.

Las preocupaciones de los empleados ante las nubes económicas que oscurecen Wolfsburgo

No hay nada que diga "crisis" como una gigantesca fábrica que se extiende sobre 650 estadios de fútbol, donde cada paso resuena con preocupaciones. En 2025, Volkswagen, este imperio forjado desde los años 30, está en un cruce digno de un thriller industrial. Las ventas patinan lamentablemente en el mercado interior alemán, con rosas marchitas en la mano. No es mejor la situación en China, considerada eternamente como el sol naciente de la industria automotriz mundial, donde la demanda ahora muestra un serio desfallecimiento.

Los empleados, por su parte, no necesitan el último informe financiero para sentir la tormenta. "Volkswagen es nuestro ADN", se escucha a menudo. Sin embargo, esta identidad tiene plomo en el ala, especialmente cuando un jubilado, que muestra con orgullo en su teléfono una foto que mezcla su pueblo natal en Calabria y la fábrica de Wolfsburgo, expresa su ansiedad por sus hijos ingenieros, uno en Wolfsburgo y el otro en China. Los trastornos internacionales no son nubes vagas: con Trump y su imprevisibilidad legendaria, el cielo está bien cargado.

Una crisis americana que se invita a la fiesta alemana

¿El cóctel molotov perfecto? Trump decide que los coches europeos ahora valen un cuarto más en el mercado estadounidense. Para Volkswagen, es un dolor agudo. Un millón de vehículos vendidos en Estados Unidos, de repente, se ven gravados con un 25 % de impuestos, lo que duele al bolsillo y socava los proyectos en EE.UU. Las negociaciones para aliviar esta espina en el pie continúan, especialmente para que marcas como Audi fabriquen más en EE.UU., con la esperanza de romper la espiral punitiva.

En el café Pinocchio, un habitual siciliano, miembro convencido del sindicato IG Metall, no se muerde la lengua. Para él, no hay duda de que estos aranceles son una "catástrofe total". Y con razón: después de haber dormido sobre la enorme crisis del otoño pasado, esta nueva amenaza relanza una serie de malos augurios de los que no se espera un final feliz.

Volkswagen y su imperio tambaleante: marcas premium al pie de la pared

Cuando se habla de Volkswagen, a menudo se piensa en la utilidad, pero no olvidemos que el grupo posee una flota real – desde Porsche hasta Lamborghini, de Bugatti a Ducati –, joyas que brillan tanto por su exclusividad como por su rendimiento. Incluso los mastodontes de los camiones como MAN y Scania sienten que el viento está cambiando. Las reducciones de plantilla y los cierres de fábricas no son solo cifras en un informe, son familias, pasiones y, sobre todo, vidas suspendidas de un hilo.

Y mientras tanto, los trabajadores en los cafés de Wolfsburgo, a veces nostálgicos, a veces enfadados, observan el horizonte con esa certeza mezclada de desafío y miedo. Porque si bien la industria automotriz alemana aún vibra, la melodía es más pesada, un poco disonante, como una sinfonía donde el conductor está a punto de perder el control.

Fuente: www.rfi.fr

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