Volkswagen abandona los motores de combustión para sus vehículos compactos: enfoque en lo eléctrico

En ciertos días, la realidad parece sumergirse en un abismo de absurdos. Tómese a Volkswagen, el gigante alemán, que anuncia con orgullo que se rinde con los motores de combustión para sus modelos compactos. Sí, ha oído bien. Los pequeños vehículos que tanto nos hicieron vibrar en las carreteras son ahora declarados muertos en el campo de batalla industrial, víctimas de una legislación cada vez más molesta. ¿Alguien ha pensado seriamente que los ciudadanos aplaudirían esta conversión a lo eléctrico?

En 2026, los adoradores de las regulaciones envenenadas por acrónimos como Euro 7 se frotarán las manos, pero ¿qué suerte les espera a los nostálgicos de los buenos viejos tiempos de la gasolina? Volkswagen, bajo la dirección de su CEO Thomas Schäfer, se alinea con las normas y decide que sus vehículos compactos no serán más que simples cajas de batería. Perfectamente lógicas, estas decisiones a menudo toman giros oníricos, especialmente cuando se anuncia una réplica sin precedentes de un par “cero emisiones”, acompañada de una melodía de autoelectrificación.

En una nota pragmática, se nos asegura que esta elección no es el capricho de un malthusianismo esencialmente, sino más bien cuestión de dinero. Desarrollar nuevos motores de combustión para estos pequeños modelos costaría un ojo de la cara. Sin embargo, se ha expresado cierta indignación al enterarse de que la transición no sería un suicidio colectivo: los motores térmicos continuarán su danza despreocupada en los modelos superiores. Es como decirle a un niño: “Escucha, cariño, nada de caramelos antes de la cena, pero te daré todo lo que quieras para el postre”. Esa es una manera bastante aleatoria de construir deseo.

Por supuesto, esta revolución energética no se detiene aquí. Los futuros ID. Polo e ID. Cross incluso estarán dotados de las últimas valiosas baterías "cell-to-pack". Una innovación que debería, en teoría, permitir autonomías de ensueño - hasta 700 kilómetros - y cargas que casi le darían la ilusión de llenar su vaso en una fracción de segundo. ¡Aleluya! Pero, con total honestidad, ¿quién está dispuesto a gastar menos de 25 000 euros por un coche que, según algunos rumores, también podría ser destinado para circuitos históricos?

Las críticas ya están llegando, los amargados mencionan una movilidad sostenible que aún respira hipocresía, pero recordemos que en esta danza de las vanguardias, toda oportunidad de reír es valiosa. Sí, incluso en Volkswagen, la revolución de las coches eléctricos podría ser más útil que una poción mágica. Pero al final del día, poco importa que los pequeños urbanos se conviertan en eléctricos o no; lo importante es ver si esta transición es realmente sinónimo de reducción de emisiones y energía limpia. Porque, después de todo, los modelos eléctricos están bien, pero los modelos que no contaminan, son aún mejores.

Y aquí es donde se vuelve realmente divertido, ya que incluso admitiendo que los pequeños coches del mañana sean impecables y ridículamente prácticos, persiste una pregunta: ¿vamos a aplaudir todos, o habrá un estruendo de abucheos para esta iniciativa que respira la "belleza" de la transición energética? Dejemos que el tiempo nos dé su respuesta, pero mientras tanto, vigilemos a aquellos que aún pasan por la bomba para llenar sus rugientes joyas.

Fuente: www.autoplus.fr

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