Volkswagen y Nissan abogan por un relajamiento de las normas de seguridad para contener el precio de los vehículos

Un grito de alarma resuena en el sector automovilístico, pero en lugar de un llamado a la seguridad, aquí están Volkswagen y Nissan apostando por el gran alivio, el de las normas de seguridad. Qué idea fantástica para aliviar el bolsillo de los canadienses que ya luchan para pagar el costo de su último joya sobre cuatro ruedas. Esto prácticamente da ganas de gritar "¡Aleluya!" al pensar en todos esos coches nuevos que la gente podría devorar ligeros como una pluma. Pero no nos engañemos, la felicidad oculta detrás de esta iniciativa también podría resultar ser un falso amigo.

Una danza regulatoria a la salsa automovilística

Mientras el mundo se debate con cuestionamientos sobre la sociedad moderna y los abusos del capitalismo, aquí Edgar Estrada, el presidente canadiense de Volkswagen, se suelta: está más interesado en la regulación automovilística que en la seguridad de los vehículos. En términos claros, hay que aliviar estas normas de seguridad para poder importar más modelos de Europa y Asia y así complacer a los canadienses en busca de vehículos asequibles.

En esta vals macabro de regulaciones, Christian Meunier, el gran jefe de Nissan Américas, subraya que los vecinos del sur no quieren coches pequeños. Pero, ¿quién se preocupa de lo que quieren los americanos cuando se habla de opciones para los canadienses? Los coches pequeños, precisamente aquellos que brillan por su ausencia, podrían alegrar las carreteras canadienses si tan solo Canadá no tuviera que seguir las reglas de un primo yanqui bastante gruñón.

Un alegato inesperado por la safety first

A este punto, uno podría preguntarse qué gran mago hará aparecer esos coches. La respuesta: probablemente no sin un empujón legislativo. De hecho, Transporte Canadá sostiene que cualquier modificación a la Ley de seguridad automovilística no se hace sin un banquete de salones de té. ¿Y qué decir de un posible peligro incrementado en nuestras carreteras? ¿Podría esto perjudicar la reputación de Canadá ante los Estados Unidos? Sin duda, hará falta un mimo para aclarar esta historia!

Paralelamente, el presidente de la CADA, Tim Reuss, no escatima a mencionar que un giro hacia normas de seguridad menos estrictas podría permitir a los canadienses disfrutar de una gama más amplia de vehículos. Pero qué ironía rascarse la cabeza al considerar el regreso del subcompacto Versa, desaparecido del catálogo como un fantasma. Afortunadamente, el sueño de los coches eléctricos europeos y chinos, aunque lejano, aún no está muerto.

Los amantes de las bellas carrocerías no pueden ignorar las implicaciones que este alivio podría tener sobre el costo de fabricación. Todo el mundo sabe que reducir los costos de producción a menudo significa sacrificar lilas en favor de un aroma un poco más "industrial".

Los desafíos de un alivio radical

Dicho esto, mantener la seguridad vial en un nivel aceptable es un aspecto que algunos actores podrían olvidar en esta búsqueda de modelos baratos. ¿Es realmente la mejor manera de relanzar la industria automovilística? Para algunos, estos cambios podrían resultar ser un medio para reducir el precio de los vehículos a expensas de la seguridad de los conductores - ¡la famosa subida de lo "Hecho en casa" en estado bruto!

Así que aquí está, la situación se complica. Los grandes líderes del automóvil parecen estar en un círculo vicioso donde la ansiedad financiera trota en la mente de todos, pero ¿a qué precio para el consumidor canadiense? Si las reglas de seguridad se relajan como un cinturón de seguridad desgastado, esto podría bien crear una agitación generalizada. No celebremos una victoria demasiado pronto, ¡la carrera automovilística aún tiene bonitos giros que realizar antes de encontrar la gran ruta segura!

Fuente: mobile.guideautoweb.com

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