Volkswagen annonce le retour des commandes et boutons physiques sur ses véhicules

Le ruban adhésif a ses limites, et dans le monde moderne où l’écran tactile est devenu le Saint Graal de l’automobile, Volkswagen tremble sous le poids des critiques et fait un volte-face presque théâtral. Alors que la marque allemande s’apprête à revenir à ses racines, il est difficile de s’empêcher de penser que cette décision n’est pas simplement une réaction à un berceau d’insatisfaction croissante, mais un véritable acte de désespoir pour redécouvrir ce qui faisait autrefois le sel d’un intérieur de voiture : les boutons physiques.

Volkswagen et l'obsession des écrans tactiles

Peut-on vraiment imaginer un volant sans des boutons qui crissent, émettent des clics satisfaisants ? Pendant des années, VW semble avoir pensé que rendre le tout tactile était la panacée pour séduire une nouvelle génération de conducteurs. Une idée qui a tourné court, comme un mauvais film d'horreur où le héros tire le frein et glisse sur une route de marbre ! Les intérieurs de leurs véhicules atteignaient leur apogée dans les années 2010. À ce moment-là, le mélange de convivialité et de technologie était un véritable exploit. Mais à peine quelques années plus tard, le minimalisme s'est révélé être un vaste champ de mines. Le summum fut atteint quand une interface de curseur tactile, qui aurait eu plus sa place dans un laboratoire qu’au volant, s’est glissée derrière un écran scintillant. Comme si emprisonner les commandes vitales dans une black box technologique pouvait remplacer des années de progrès ergonomique.

Un retour aux valeurs sûres

Alors que l’angoisse du volant sans boutons a poussé Volkswagen à faire un pas en arrière, leur responsable du développement, Kai Grünitz, est apparu tel un chevalier au secours des automobilistes en détresse. D’après ses déclarations, dès l’an prochain, le modèle ID.2 sera équipé de cinq boutons physiques pour des fonctions essentielles, preuve que les oreilles de Wolfsburg ont enfin compris le message. Il ne s’agit pas d’une simple question de goût ; c’est une question de sécurité. Qui aurait cru que, pour manipuler le volume ou le chauffage, il fallait deviner quel coin de l’écran appuyer ?

Une lueur d'espoir pour les autres marques

Les observateurs notent que cette révolution ne pourrait pas être uniquement infernale pour Volkswagen. Si les grands de l’automobile, tels que Renault, Peugeot, BMW et Audi, suivaient la tendance, nous pourrions voir un retour glorieux des commandes physiques dans leurs gammes. Pourquoi ? Parce que les clients en ont marre des interfaces à toucher qui exigent plus de concentration que de conduire ! On peut espérer voir des modèles de Ford, Mercedes-Benz, et même de Toyota se gaver de boutons en plastique à leur tour. Après tout, si cela augmente le plaisir de conduite, qui peut vraiment s’y opposer ?

Ce que l’avenir réserve

Alors voilà, la révolution tactile tant vantée tournant à l’échec sur le bitume. En 2026, lorsque les mises à jour de l'ID.3 et ID.4 débarqueront, il ne sera pas surprenant de voir un mélange hybride entre la technologie moderne et les précieux boutons physiques. Ce retour d’un vieil ami pourrait même inciter les utilisateurs des voitures à moteur à combustion de Volkswagen à se sentir, je ne sais pas, mesquinément privilégiés ; après tout, qui n’a pas envie de se prendre pour un pilote de course en appuyant sur un bouton bien en vue plutôt qu'en glissant maladroitement son doigt sur un écran ?

Source: fr.motor1.com

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