La Volkswagen ID.7 se lance dans l'aventure des VTC

Dans un monde où l'on s'étonne de découvrir qu'il existe encore des gens qui préfèrent le bruit d'un bon vieux moteur à celui du silence apaisant d'une voiture électrique, Volkswagen s'apprête à mettre un gros coup de pied dans la fourmilière du secteur des VTC. La marque allemande a décidé de lancer son vaisseau amiral, la ID.7, en partenariat avec DriveOne, un loueur de véhicules qui tente désespérément de se démarquer dans une mer de modèles thermiques. Imaginez un peu : un silence de cathédrale, et des clients qui se demandent si le chauffeur a oublié de démarrer son engin !

La Volkswagen ID.7 : une audacieuse initiative dans le créneau mondial du VTC

La grande berline électrique ID.7, qui affiche une autonomie de 702 km en cycle WLTP, se glisse donc dans le créneau des voitures de transport avec chauffeur. Qui aurait pu penser qu’un jour, on chercherait à savoir si une voiture électrique avait de l’allure dans le milieu du VTC, comme on le ferait pour un costume lors de l'entretien d'embauche ? DriveOne, fondée en 2015 avec l'ambition de réinventer le transport en mettant le paquet sur l’électrique, a convaincu plus d'un responsable de chez Volkswagen. Cela donne l'impression de partager une pinte avec le grand patron, qui tout à coup se transforme en champion de la durabilité et de l'innovation.

Un choix stratégique pour Volkswagen et DriveOne

Les signaux s’alignent et on se demande si cette ID.7 pourrait être la clé de la conquête du marché des VTC. Le directeur général de DriveOne, Jean-Sébastien Durand, clame haut et fort que ce partenariat va « favoriser les achats européens » et constitue une victoire sur le front de l'essor de la mobilité électrique. Mais comment ne pas sourire en imaginant que ces chauffeurs qui se battent pour les clients devront bientôt répondre à des questions sur l'autonomie de leur voiture ? "Alors, monsieur, c’est combien de kilomètres avant que je ne doive refaire le plein ?" Oui, des réponses qui vont ravir ces malheureux conducteurs qui pensaient livrer des passagers simplement. Pas de stress, désormais c’est tout un détour en chiffres et en pourcentages.

Une compétition inattendue sur les routes de Paris

Avec 19,100 unités écoulées à peine au cours du premier trimestre 2025, il serait naïf de penser que l'ID.7 n’a pas su séduire le public, tout comme un bon vieux vin dans une dégustation orchestrée. Les passagers des VTC entameront-ils un comparatif entre le confort de l’ID.7 et le pépiement d'un moteur à combustion ? On en doute. Pour le commun des mortels, l'important n'est pas de savoir ce qui se passe sous le capot, mais bien de savoir si l'air conditionné fonctionne correctement pendant les chaudes journées d'été. D'ailleurs, qui se soucie de la technologie quand la clim’ est une arme redoutable contre la canicule ?

Une berline qui fait rêver ou fait-elle juste illusion ?

La ID.7 ne se contente pas d'une simple silhouette aérodynamique. Avec son habitabilité généreuse et son confort de conduite, elle semble taillée pour conquérir le coeur des futurs chauffeurs. Mais au fond, qui n’aurait pas l’envie de faire un petit coucou aux autres conducteurs, bien calé dans son taxi silencieux ? La question ici n'est pas de savoir si l'ID.7 est adaptée ou pas pour les VTC, mais plutôt si elle sera aussi séduisante qu'un bon vieux taxi londonien, avec ce petit charme désuet qui nous fait craquer à chaque coin de rue.

Source: www.automobile-propre.com

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