Italdesign: el discreto diseñador bajo la amenaza de una salida del grupo Volkswagen

Siempre es fascinante observar las grandes maniobras de la industria automotriz, un ámbito donde el glamour coexiste con el cinismo en cada esquina. Tomemos a Italdesign, por ejemplo: este estudio de diseño que, para el común de los mortales, evoca más una oscura referencia en una película de serie B que un símbolo vivo del genio automotriz. Fundado en 1968 por el maestro Giugiaro, este lugar ha diseñado creaciones fascinantes que van desde la primera Volkswagen Golf hasta la estética memorable del Audi Q2. Pero aquí está, mientras se pavonea bajo el ala de Volkswagen, la compañía se encuentra amenazada por una salida estruendosa, como un actor de segundo plano a punto de abandonar las primeras filas.

En este universo donde la electricidad reina suprema, la necesidad de ahorrar dinero acabará con las ambiciones más grandiosas. Volkswagen está considerando seriamente ceder Italdesign a un actor estadounidense, UST Global, cuyo interés es tan difícil de discernir como una Lamborghini en un embotellamiento monstruoso. Esta extraña aventura es reveladora de un panorama más sombrío: mientras Audi intenta vender las joyas de la familia y Seat y Škoda se deslizan a través de las grietas económicas, parece que la legendaria Italdesign es el próximo objetivo. Es como si el grupo Volkswagen estuviera revisando su cartera para determinar qué producto de lujo podría financiar la última capricho eléctrico - y, de repente, el nombre de esta venerable institución italiana emerge. ¿Qué podría ser más irónicamente triste?

Mientras se espera que la situación se aclare, el director general de Italdesign, Antonio Casu, se esfuerza por mantener alto el ánimo. En el Quattroruote Next Forum en Milán, se expresó con un aplomo que haría sonrojar al mejor bluffador. Pero la realidad es clara: mientras no haya solución, los empleados deben vivir en la incertidumbre. Para ver el lado positivo, Italdesign es mucho más que un simple diseñador - es un verdadero cuchillo suizo, capaz de manejar el diseño de productos y el prototipado industrial. Si tan solo esto fuera suficiente para rasguñar la mesa del festín y asegurar un futuro en paz.

Pero seamos honestos, en una época en la que soñamos con vehículos eléctricos y autónomos, este estudio emblemático se encuentra en una encrucijada. Los tiempos están cambiando, y mientras Volkswagen se adentra en la curva eléctrica con proyectos como el EVX, se vuelve cada vez más evidente que aquellos que manejan los pinceles tessinos deben adaptarse o, en este caso particular, cerrar la puerta. ¿Sería este el fin de una era en la que las líneas de los automóviles eran el argumento emocional imbatible, el canto del cisne de un diseño refinado, en favor de una austeridad tecnológica fría?

Se rumorea en los húmedos pasillos de los talleres que la venta a UST Global aún no es un hecho consumado. Las discusiones van y vienen, pero denota, sin embargo, un deseo apremiante de rentabilidad dentro de un grupo que, a la manera de un Bugatti en plena crisis de identidad, debe elegir su futuro. A la sombra de lo que podría ser el último suspiro de Italdesign, solo podemos permanecer melancólicos al observar a este titán del diseño, cuyo legado podría hundirse en el olvido, como una Ferrari olvidada en el fondo de un garaje.

Fuente: www.presse-citron.net

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