Die Außenspiegel: ein wesentlicher Vorteil des Citroën CX

Ah, die Außenspiegel. Diese kleinen Kunststoff- oder Metallteile, auf die wirklich niemand achtet, ohne die Ihr Auto jedoch ein echtes fahrendes Sicherheitsrisiko wäre. Die Citroën CX, diese Diva der 70er und 80er Jahre, hat das gut verstanden und diese oft vernachlässigten Elemente in wahre aerodynamische Kunstwerke verwandelt. Es ist lustig, wie ein einfacher Spiegel in Design und Ruf mehr wert sein kann als viele moderne Autos, die mit unnützen Gadgets überladen sind. Halten Sie sich fest, wir werden über eine Zeit sprechen, als man noch dachte, dass Außenspiegel sowohl elegant als auch funktional sein könnten und sogar in der Lage waren, Windgeräusche zu reduzieren – nicht wie bei manchen SUVs von heute, die aussehen, als wären sie aus einem riesigen Staubsauger hervorgegangen.

Das Design und die Aerodynamik im Mittelpunkt der Außenspiegel der überarbeiteten Citroën CX

Im Jahr 1985 hat die Citroën CX nicht nur ihr Interieur verfeinert oder Chrom durch Kunststoff ersetzt, sie hat auch ihren Außenspiegeln eine visuelle und technische Wiedergeburt gegeben, die viele aktuelle Hersteller erröten lässt. Diese Spiegel, weit davon entfernt, einfache Zubehörteile zu sein, harmonieren perfekt mit der avantgardistischen Silhouette der schönen Französin. Aber das Lustigste? Diese Spiegel sind mit kleinen schlauen Löchern ausgestattet, um aerodynamische Pfeifgeräusche zu beseitigen, als hätte Citroën geahnt, dass einige Fahrer genug Probleme haben, ohne ein Konzert von Pfeifgeräuschen ertragen zu müssen, die einer schlechten Blockflötenfuge würdig wären.

Unter Peugeot, Renault und sogar ausländischen Stars wie Mercedes-Benz oder BMW sind nur wenige Autos, die so viel Sorgfalt darauf verwendet haben, ihre letzten visuellen Rückzugsorte an den Seiten zu gestalten. Die CX-Spiegel sind ein bisschen mehr als eine bescheidene Hommage: Sie sind ein Konzentration von Funktion und Form, verwoben in einem einzigartigen Design.

Eine wichtige Inspiration für britische und französische Sportwagen

Überraschend: Diese von Citroën signierten Spiegel haben viele Rivalen bezaubert. Die Lotus Esprit S3 nutzte sie 1987, und das nicht ohne Grund. Auch Aston Martin, ein weiterer britischer König des Luxusautomobils, fiel auf sie herein, indem er diese Spiegel für seine 1988er Virage und die sehr gefragte DB7 ab 1993 annahm. Man muss sagen, dass die DB7 mit den CX-Spiegeln mit einer so fließenden Silhouette nur die Blicke auf sich ziehen konnte, perfekt in ihre Linie integriert.

Englische Hersteller wie TVR und Marcos, die nicht auf ein Marketingbudget wie Audi oder Volkswagen zählen konnten, haben diese Teile reichlich verwendet und bewiesen, dass wenn ein Design gut ist, es Grenzen und soziale Automobilstatus wie ein Rockstar die Bühne überquert.

Ein bleibender Eindruck sogar in der Supersportwagen Jaguar XJ220

Wenn es um Geschwindigkeit geht, kann man die Jaguar XJ220, den schnellsten Supersportwagen ihrer Zeit, der mit 350 km/h flirtete, nicht ignorieren. Überraschung: Sie war der Meinung, dass die Außenspiegel der Citroën CX in Ordnung waren. Eine wunderbare Ironie, wenn man bedenkt, dass Jaguar in der Hochtechnologie mit Kohlefaser und V6-Biturbo-Motoren auftrat, während die Inspiration für ihre Spiegel von einer Citroën mit einem entschieden alten Charme kam. Hier ist ein gutes Beispiel dafür, dass Leistung nicht immer mit Extravaganz einhergeht; manchmal ist es einfach der Geschmack des Guten und Schönen, der den Unterschied macht.

Die Spiegel der CX, ein bleibendes Erbe selbst bei rivalisierenden französischen Herstellern

In Frankreich hat das Prestige der CX-Spiegel den Kreis der reinen Fans der Marke mit den Doppelwinkeln überschritten. Renault, der große Rivale von Citroën, zögerte nicht, sie für seinen Spider im Jahr 1995 zu übernehmen – ohne viel anzugeben, natürlich haben sie diese Spiegel leicht nachbearbeitet, um ihr Gesicht zu wahren. Venturi, mit seinem 400 GT von 1994 – dem einzigen französischen Supersportwagen, der einen ordentlichen Respekt erhält – hat sich ebenfalls mit diesen außergewöhnlichen Spiegeln ausgestattet, ebenso wie Méga Track im Jahr 1988, diesem Koloss mit unverhofftem Design.

Diese Spiegel haben eindeutig ihr eigenes Auto überlebt, da die CX 1991 die Straßen verlassen hat. Sie blieben bis 2003 ein Referenzpunkt, was eine schöne Langlebigkeit für ein Detail ist, das viele aktuelle Hersteller zugunsten von digitalen Kameras oft vernachlässigen, die oft ebenso überbewertet sind wie die letzte Staffel einer überbewerteten Netflix-Serie.

Eine Designqualität, die im Tumult der Modernität vergessen wurde

Wenn man sich anschaut, was Giganten wie Toyota, Nissan, Ford oder sogar Audi und Volkswagen heute machen, denkt man, dass der handwerkliche Charme dieser Spiegel ein Comeback dringend braucht. Natürlich wollen alle in die Elektromobilität, Konnektivität und andere Dinge gehen, die den Fahrer eher ablenken als alles andere. Aber in einer Zeit, in der einige versuchen, die Außenspiegel zugunsten von fragwürdigen digitalen Gadgets zu beseitigen, bleibt die Lektion der Citroën CX bestehen: Ein gut durchdachter Außenspiegel ist nicht nur ein billiges Zubehör; er ist ein echtes ästhetisches und funktionales Asset.

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