Citroën ë-C3 : notre essai de la nouvelle icône du leasing urbain

Il est fascinant de voir à quel point la production automobile peut atteindre des sommets d'absurdité. Prenez la Citroën ë-C3, par exemple. Voulue par ses concepteurs pour être la nouvelle icône du leasing urbain, elle arrive sur le marché avec des promesses qui, à bien des égards, frôle le ridicule. Comme si une citadine électrique pouvait vraiment rivaliser avec le charme de la Renault Twingo, se glissant dans le cœur des citadins sans une once de regret. Le français, dans toute sa splendide bonne volonté, tente d’arrimer une voiture pour la nouvelle ère, mais faut-il vraiment sacrifier une certaine profondeur au nom du prix bas ?

Une allure qui se cherche

Sur le plan du design, la ë-C3 évoque une volonté d'avancer tout en se repliant sur de vieilles montagnes de concepts désuets. Les nouveaux chevrons semblent hurler : "Regardez-moi !", alors que le reste du véhicule murmure timidement : "S'il vous plaît, ne me comparez pas à mon prédécesseur." Le sublime visage de cette voiture électrique fait passer une certaine promesse : celle d’être à la fois pratique et économique. Mais, à l’ouverture de la portière, l'illusion s'effondre un peu comme un soufflé mal cuit. L'habitacle est lumineux, c'est vrai, mais peut-on vraiment se vanter d'un intérieur qui s'apparente plus à une cantine qu'à un café branché ?

Des promesses écornées par la réalité

L'électrique n'évoque traditionnellement pas la vitesse, mais bon Dieu, un peu de sérieux, voulez-vous ? Avec une puissance de 83 kW, permettant d’atteindre les 100 km/h en 10,4 secondes, la ë-C3 donne l’impression de vouloir nous raccompagner chez nos grands-parents, où la vitesse est synonyme de tranquillité. Quant à sa vitesse de pointe limitée à 125 km/h, elle incarne la philosophie du "cessez d'accélérer, c'est ennuyeux". Oui, il est strictement réglementé de ne pas dépassent cette barre, mais pourquoi pas ajouter un petit délicieux soupçon de folie ?

Cette version à autonomie urbaine, dotée d'une batterie LFP de 30 kWh, promet une grande aventure… d’un peu plus de 200 km d’autonomie. Évidemment, pas moyen de la charger rapidement en courant continu, ce qui signifie que pour ceux qui envisageaient une équipée prolongée sur des routes de campagne, mieux vaut faire un arrêt café toutes les 40 minutes. Qui aurait cru qu'acheter une voiture électrique serait synonyme de planification chronométrée de pauses café ?

L'habitabilité et les anglicismes

Les ingénieurs de Citroën ont sans doute bu un peu trop de café avant de peaufiner l'habitabilité. On y trouve un espace généreux, parfait pour retrouver une proximité mal à l’aise avec ses coéquipiers de route. Quant à l'équipement, le model You — que les influenceurs adorent — pourrait bénéficier d'une petite mise à jour. On y trouve les pneus chinois Linglong, parce que vive l’internationalisation, après tout. En résumé, le confort est au rendez-vous, mais n'espérez pas avoir accès à une climatisation automatique. Cela reviendrait à demander une bouée sur un bateau à moteur — tout simplement ridicule.

• Points forts : Habitabilité généreuse, garantie de 8 ans, confort appréciable.
• Points faibles : Équipements sommaires, vitesse limitée, autonomie très restreinte.

Affronter les voisines électriques

La ë-C3 se frottera à des concurrentes redoutables comme la Renault Twingo E-Tech, et hélas pour notre petite Citroën, elle a l'air de perdre du terrain. Avec des prix commençant à 19 490 €, la Twingo offre des prestations supérieures pour souvent moins cher. Et que dire de son design plus moderne et de son autonomie plus compétitive ? Si c'est la mobilité durable qui vous intéresse, il serait peut-être judicieux de tourner les yeux vers d'autres horizons.

En somme, la Citroën ë-C3 tente de jouer la carte du low-cost tout en offrant un monde où chaque rangement compte. Mais est-ce que cela suffit dans l'environnement ultra-competitif des citadines électriques ? Pas vraiment.

En attendant, la rédaction attendra avec impatience la prochaine promesse des ingénieurs de Citroën, car au fond, il est toujours bon de rêver d'une voiture électrique qui pourrait séduire autant qu'elle pourrait nous faire sourire. En attendant, un bon petit café n'est jamais loin.

Source: www.lesnumeriques.com

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