Volkswagen está experimentando sus tecnologías V2G y V2H con 200 clientes en Suecia antes de su lanzamiento oficial

Las nuevas tecnologías de recarga de automóviles parecen hacer más ruido que una estrella de rock al final de su carrera que decide guardar su guitarra, pero esta vez es Volkswagen quien nos presenta esto, vaso medio lleno.

Volkswagen, Suecia y la magia de la recarga bidireccional

Mientras todos ya hablan del V2G y el V2H, Volkswagen se pregunta por qué no llevar a un pequeño grupo de 200 clientes a Suecia para probar sus juguetes eléctricos. ¿Por qué Suecia, se preguntarán? Quizás porque allí fabrican muebles para ensamblar uno mismo y piensan que #souldetendre sobre la electromovilidad es bastante genial.

Una experiencia del cliente, por decir lo menos, audaz

Estos clientes, que podrían calificarse más acertadamente como conejillos de indias modernos, prueban en directo la recarga bidireccional. En otras palabras, un vehículo Volkswagen no sería solo un medio para llegar al supermercado, sino también el equivalente eléctrico de la buena vieja nevera de cerveza en el garaje. Se plantean la formidable pregunta: ¿qué hacer si tu coche se convierte en tu central eléctrica?

Hasta la fecha, los vehículos equipados con una batería de 77 kWh se conectan a estaciones Ambibox, la crema de la crema de las estaciones de carga, o al menos, eso es lo que Volkswagen quería hacer creer.

Un proyecto titánico con complejidades subyacentes

Detrás de esta hermosa fachada de innovación, no hay que olvidar que todo esto es un proyecto desmesurado. Analizar comportamientos de conducción y usos domésticos de electricidad, mientras se navega por las regulaciones locales, es un poco como intentar atrapar peces en arena — en resumen, ¡no es una tarea fácil!

Y aunque muchos electromovilistas se maravillan ante la idea de poder restituir electricidad a la red, allí es donde las cosas se complican. Según el jefe de Ambibox, el desafío técnico es tan brillante como un parabrisas sucio — se hablaría de optimización de software e integración... Un poco como prometer el fin de los atascos en una ciudad en hora punta, ¡eso es decir algo!

La promesa de un lanzamiento oficial

¿La buena noticia? Se prevé un lanzamiento comercial oficial de estas funciones innovadoras para este otoño. Volkswagen no escatimará en recursos para seducir a los clientes. Para más entusiasmo, ¿por qué no un ID.4 ideal que, lo admito, hace soñar a todo aficionado a la electromovilidad?

Volkswagen y el futuro de la movilidad sostenible

Mientras que todo este pequeño mundo alrededor de las tecnologías V2G y V2H parece prometedor, hay que mantener los pies en la tierra. Si bien estas innovaciones son admirables, hay que recordar que un proyecto como este podría eventualmente redefinir nuestra relación con la energía. Esperemos simplemente que no termine como una serie dramática empalagosa, si saben a lo que me refiero.

En un arranque de optimismo decadente, quién sabe, quizás Volkswagen no será el único actor en embarcarse en la aventura. ¿Qué otras conexiones electrificadas pueden seguir su camino? Mientras tanto, queridos lectores, un brindis por aquellos que, en unos meses, se alegrarán de ver sus coches servir de centrales energéticas, siempre que funcione, por supuesto!

Fuente: www.automobile-propre.com

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