Volkswagen envisage de réduire 100 000 emplois pour assurer sa survie

Chez Volkswagen, le temps des palabres est révolu. Le constructeur automobile ne se contente plus de donner des coups de matraque aux rivaux en misant sur l'ingénierie allemande ; il se prépare à frapper fort en annonçant la suppression de postes à grande échelle. Une blague triste, à en croire les rumeurs, qui parlent de 100 000 emplois menacés, un coup de massue parmi un personnel qui comptait encore près de 657 000 âmes. Une réduction d'un salarié sur six, c’est du jamais vu depuis la dernière fois où quelqu'un a laissé tomber son gel de cheveux devant sa belle-mère.

L’univers de l’automobile devient aussi complexe qu’un nœud dans un spaghetti. Entre la crise économique, les pressions de la concurrence chinoise et cette maudite transition vers la mobilité durable, VW se retrouve à jouer aux chaises musicales. Imaginez un exquis repas de famille : chacun se regarde, hésitant, tandis que la musique ne fait que s’emballer. Et pendant ce temps, c’est le personnel qui finit inévitablement sur la touche !

Un grand ménage s'impose avant 2030

La stratégie d'Oliver Blume s’apparente à un grand nettoyage de printemps survoltée, avec des usines à mettre au rancart. Neckarsulm, Emden, Zwickau, Hanovre : qu’elles s’apprêtent à rendre l’âme dans un ballet macabre d’outils et de machines. Un projet qui ne se limite pas à des réductions d’emplois. Les investissements seront rabotés de 15 %, et le monstre Volkswagen pourrait même se scinder pour gagner en agilité.

C’est un peu comme si on avait transformé une voiture berline dans un camion à ordures, où la stabilité d’antan se heurte à une réalité tumultueuse. Les syndicats, quant à eux, promettent d’ériger des barricades. Mais n’est-ce pas toujours la chanson de ceux qui se battent contre le vent du changement ? Avec des péripéties aussi stériles que l’envie de prendre un bain après être allé au pub, les voix de raison cherchent désespérément un écho.

Les incidences au-delà des frontières

Qu’on ne s’y trompe pas : les secousses de cette tempête ne se cantonnent pas aux frontières allemandes. Des pays voisins, même ceux qui se pavanaient sans usine Volkswagen, connaîtront un écho inévitable de cette tourmente. Un constructeur qui représente une voiture neuve sur quatre dans plusieurs pays d’Europe, c’est un peu comme un éléphant dans un magasin de porcelaine. Tout l’écosystème automobile se retrouve alors à trembler sur ses bases, les répercussions se faisant sentir dans toute l'industrie.

Poussons la réflexion un peu plus loin. Qui aurait cru que la vénérable VW, fer de lance de l'auto allemande, en viendrait à renoncer à son slogan emblématique "Das Auto" ? En attendant, elle semble se diriger droit vers le "Das Reset". La paralysie guette, alors que cette restructuration majeure reste pour l’instant au stade de la rumeur et des bribes d’informations glanées ici et là.

Pour finir, cette transformation est aussi révélatrice que désastreuse, où le monde flamboyant de l’automobile fait face à des choix cornéliens. À l’horizon, une route escarpée, pleine de virages serrés, et le même éternel dilemme : s’accrocher ou tourner à gauche. Bienvenue dans le monde des affaires, où la survie de l’entreprise peut parfois passer par des moyens sordides.

Source: www.20minutes.fr

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