Volkswagen anticipe un redressement modéré de sa marge en 2026 après une baisse de ses profits

Si quelqu’un avait osé prédire que Volkswagen, le géant allemand de l’automobile, passerait de l'apanage des rois du bitume à celui des pleureurs du garage, il aurait probablement été pendu haut et court. Mais voilà, l’histoire d’amour avec des chiffres stratosphériques n’est plus qu’un lointain souvenir. La grande marque aux multiples badges s’éveille en 2026 avec l’espoir d’une marginale renaissance de ses profits, un peu comme un phénix qui hésite à sortir de ses cendres, occupé à se lamenter sur ses pertes passées.

En effet, après une année 2025 marquée par des profits en chute libre, perdant, au passage, plus de la moitié de son bénéfice, le tableau devient moins réjouissant. Avec un bénéfice d’exploitation qui ne s’élève qu'à 8,9 milliards d’euros, Volkswagen a manqué ses propres prévisions comme un conducteur de taxi à la fin de la nuit ratant sa plaque d'immatriculation. Quelle ironie, n’est-ce pas ? Un avenir chimérique se dessine avec une prévision de marge opérationnelle entre 4% et 5,5%, suite à un 2,8% peu glorieux en 2025. De quoi célébrer le champagne, sauf qu’on a oublié de le mettre au frais !

Les raisons de ce déclin ? Un mélange explosif de droits de douane à l’américaine, de concurrence féroce en Chine, et d'une transition vers l'électrique qui coûte plus cher qu'un téléviseur 4K à la dernière mode. L’ironie est palpable : des décennies à dominer le marché, et voilà que cette marque emblématique semble se prendre les pieds dans le tapis de la modernité.

Le président du directoire, Oliver Blume, évoque un « environnement fondamentalement différent », ce qui reste bien convenu pour qualifier cette avalanche de difficultés. Mais que cela reste entre nous, « fondamentalement différent » est souvent le jargon utilisé quand on veut expliquer une incapacité à trouver des solutions efficaces.

Il est temps d’enterrer les illusions de croissance spectaculaire : la stagnation est la norme, avec un chiffre d'affaires atone à 322 milliards d’euros. Le directeur financier, Arno Antlitz, a parlé de « résilience » grâce aux lancements de produits et aux restructurations, mais cela ressemble plus à un pompier qui essaie d’éteindre un feu en soufflant dessus. La réalité est que même les chiffres ajustés pour la restructuration montrent une marge d’exploitation insuffisante, comme une pièce de monnaie lancée dans une fontaine sans aucun souhait formulé.

En sommes, Volkswagen devrait se concentrer sur un redressement modeste plutôt que de rêver en grand. Pour les aficionados de l’automobile, c’est une période de grande nostalgie. Mais, après tout, qui sait ? Peut-être qu’un jour, cette marque légendaire retrouvera son lustre. D’ici là, il faudrait commencer à envisager un partenariat avec un magicien – le genre qui sait faire disparaître les problèmes en un clin d'œil !

Source: www.boursorama.com

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