Voitures sans permis : la Citroën Ami passe un crash-test sévère à Paris

Il est fort probable que personne ne se soit jamais demandé si une Citroën Ami pouvait vraiment survivre à un crash-test sans grincer des dents. La réponse, étonnamment, est non. Récemment, à Paris, un événement digne d'un blockbuster s'est déroulé, organisé par le dingue d'assurance MMA qui, visiblement, n'a rien d'autre à faire que de frapper dans le tas avec une voiture sans permis qui ressemble autant à une boîte à chaussures qu'à une voiture.

Un test qui fait réfléchir sur la sécurité automobile

Le crash-test flamboyant a révélé des vérités brutales sur ces véhicules légers. Bien que la Citroën Ami soit homologuée pour circuler sans permis, elle n'a pas sa place lors d'une soirée « voitures de sport » sur la route. En effet, deux mannequins adolescents non attachés ont été violemment projetés lors d'un test simulant un choc latéral avec une Peugeot lancée à 60 km/h. La scène avait l'air d'un chapitre des films d'horreur les plus insipides.

• Portière déchiquetée
• Mannequins projetés comme des poupées de chiffon
• Un bras sortant par une fenêtre, comme s'il disait "au secours"

Une vulnérabilité alarmante

Le résultat est accablant. En 2024, les statistiques ont décidé d’accabler ces joyeusetés de mobilité électrique, avec un taux de mortalité élevé sur les routes : un décès pour 12 accidents impliquant ces joyeuses boîtes de conserve. En comparaison, la moyenne nationale n'est qu'un mort pour 16 accidents, ce qui en dit long sur la fiabilité de ces voitures sans permis.

Et que dire de l’alcool ? Une franche majorité des conducteurs impliqués dans ces incidents a consommé de la ~->alcool ou des stupéfiants. Qui aurait cru que le mélange entre jeunesse, liberté de conduite et irresponsabilité pourrait être explosif ?

• 34 décès de quadricycles en 2024
• 282 560 voitures sans permis circulant en France
• 68 % des accidents mortels ont lieu hors agglomération

Une accessibilité trompeuse

À l'origine, ces voitures urbaines promettent une liberté et une accessibilité sans précédent, et ce, dès l'âge de 14 ans, après une théorie de huit heures et une pratique. Pas d'examen du Code de la route. Quelle belle idée ! Offrir un permis AM à des adolescents assez irresponsables qui préfèrent regarder leur téléphone plutôt que la route. On est loin du hero du rasage du matin.

Les leçons des crash-tests précédents

Les conclusions sont aussi nettes que l'impact d'un choc. Les résultats d’un crash-test récent en Allemagne ont déjà mis en lumière les lacunes de sécurité de ce type de véhicules. Le choc frontal a révélé que même cette petite chose adorable et mignonne n’est pas la panacée de la sécurité routière. En plus, ces tests de collision rappellent que les véritables voitures, celles que les parents utilisent pour leurs trajets ennuyeux, sont bien plus conformes aux normes de sécurité.

• Insuffisance des équipements de sécurité
• Il faut repenser la conception des voitures sans permis
• Une prise de conscience collective est essentielle

Au bout du compte, la Citroën Ami n'est pas l'ennemie des jeunes conducteurs. Ils subissent probablement ce que les adultes ont mis des années à ignorer. Ces petites voitures ne doivent pas être considérées comme des jouets, mais plutôt comme des engins motorisés nécessitant vigilance et respect des règles. Si seulement la charmante campagne de marketing pouvait le laisser entendre. La route est un cirque, et les jolis petits quadricycles ne devraient jamais être au centre du chapiteau.

Source: lesvoitures.fr

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