la citroën c5 x tire sa révérence au royaume-uni : est-ce le crépuscule pour la berline française ?

Dans un monde automobile où les SUV phagocytent chaque quart de ventes, où les consommateurs se battent pour savoir s'ils doivent investir dans un véhicule aussi lourd et peu aérodynamique qu'un éléphant sur un skateboard, il semblerait que la pauvre Citroën C5 X ait décidé de tirer sa révérence tranquillement, comme un vieux chanteur de bal musette qui s'éclipse après un dernier tube. La berline française, bien vivante dans les esprits nostalgiques des aficionados, s’est pris une claque phénoménale sur le marché britannique, un véritable cri de détresse qui ne fait qu'éveiller des souvenirs d’un temps révolu. Quand la dernière fois que vous avez vu une Talisman ou une Renault Laguna en pleine rue ? Étrangement, c'est un effondrement qui ne surprend guère lorsqu'on sait que ces majestueuses voitures de famille ont passé plus de temps à se faire ignorer qu’à rouler sur l’asphalte.

Le déclin inéluctable de la berline familiale

Au royaume-Uni, la C5 X va se retrouver sur les célèbres trottoirs de l'obsolescence à une vitesse qui fera pâlir d'envie un coupé lancé à pleine vitesse. Avec seulement 4 296 ventes en 2024, la berline Citroën a prouvé qu'elle n'arrivait même pas à convaincre les foules au point de l’avoir élue voiture de l’année. Un chiffre affligeant, surtout quand on le compare aux 8 863 unités vendues par la Peugeot 508. Il est évident que l’ambiance à Sochaux se rapproche plus d’une séance de spiritisme que d’une fête de la victoire.

Un marché qui s’effrite

La situation s’est dégradée si vite que même Thierry Koskas, le grand manitou de la marque, a admis qu’il serait "insensé" de continuer cette aventure. Les temps sont durs, et même un restylage – ce petit tour de magie marketing habituel – semble être un luxe que Citroën ne peut plus se permettre pour ce modèle. Renouveler une voiture qui ne se vend pas ? Quelle idée farfelue ! Ils n’ont pas besoin d'un logo rétro flambant neuf pour alors faire face à un effondrement déjà bien amorcé.

Un crépuscule pour les grandes berlines françaises ?

Une partie de l'automobile hexagonale semble assoupie sur ses lauriers, croyant à une résurrection miraculeuse des berlines familiales. Renault a abandonné tout espoir avec sa Talisman, tandis que Peugeot lutte pour garder la tête hors de l’eau avec une 508 qui brûle des péchés d'achetés par la modernité. Quant à DS Automobiles et autres joyaux du paysage, ils se concentrent sur les gadgets électriques tout en espérant qu'un miracle de la technologie redynamisera ces carrosseries. Mais pour l'heure, l'histoire semble se profiler plus comme une mauvaise comédie qu’une archéologie de l'excellence.

Cet espace laissé au futur

Ici, l’épouvantail qui danse autour de nous est saoul de devoir défendre les grandes lignes de la berline. Luxueuses ? Peut-être. Pratiques ? Oui, mais qui a encore envie de s’encombrer avec des tonnes de métal ? La tendance se déplace vers des modèles compacts et psychologiquement plus adaptés à notre époque. Qui sait, peut-être que les compagnies comme Volkswagen, BMW ou Ford auront plus de succès à tout renverser avec leurs modèles électriques ? Une meilleure alternative, tout du moins entretenue, par rapport à un monocycle en cuir de mouton.

Si vous souhaitez lire d'autres articles tels que la citroën c5 x tire sa révérence au royaume-uni : est-ce le crépuscule pour la berline française ?, consultez la catégorie Citroën.