La Citroën Ami subit deux rappels successifs, tandis que la Fiat Topolino fait également face à des problèmes

Dans un monde automobile où chaque vibration peut déclencher des cris d'orfraie, la Citroën Ami n’en finit pas de surprendre. Quoi de plus réjouissant qu'un quadricycle électrique, à prix mini, qui se retrouve lancé dans une danse enivrante de rappels successifs ? Oui, deux rappels ! Comme si la voiturette aux chevrons cherchait à récolter le maximum de petites désillusions parmi ses propriétaires. En prime, pour parfaire le tableau, sa pétillante cousine Fiat Topolino vient s'inviter à cette valse. Qu'est-ce qui pourrait mal tourner ?

Citroën Ami : le dilemme des étiquettes

La première opération de rappel, astucieusement désignée NM8, concerne un nombre non précisé de modèles. Toutefois, des voix chuchotent que cela pourrait toucher jusqu'à 2 191 Citroën et 402 Fiat Topolino, produites entre juillet et septembre 2024. Quelle mélodie douce-amère que celle qui suggère que l'étiquette au bas du siège passager pourrait avoir un nom farfelu. Un faux pas qui semble anodin, mais qui pourrait transformer un simple trajet à la boulangerie en une aventure administrative, un véritable cri de désespoir dans le registre de la conformité réglementaire.

Des batteries et des marquages : la saga continue !

Comme si cela n'était pas suffisant, la seconde campagne NM9, qui s'est fait connaître quelques semaines plus tard, ne concerne que la Citroën Ami. 543 modèles de 2024, dont 192 trônent sur le sol français, ont échappé à un marquage CE sur leur batterie de 48 V. À croire qu'il y a un concours d’incompétence entre constructeurs pour savoir qui aura le plus de problèmes à résoudre ! Et dans ces récits de misères automobiles, il est difficile de retenir un ricanement en pensant à la sécurité, cette noble vertu, mise à mal par un simple oubli.

Pourquoi ces rappels semblent si banals ?

Ah, la petite Ami, avec ses rêves de grandeur citadine, est maintenant réduite à s'excuser auprès de ses propriétaires pour des défauts aussi futiles. Ces interventions, bien que minoritaires, viennent rappeller à tous que même dans le monde des petites voitures électriques, le diable se cache dans les détails. À l’heure où Fiat et Citroën tentent de s’imposer comme des champions de l’électromobilité, qui aurait cru qu’ils seraient plutôt couronnés d’une couronne de rappels ?

Un mystère de l’ère moderne

Les interventions annoncées seront rapides, selon les promesses des constructeurs. Les blessés, enfin à l’abri, recevront une lettre recommandée, comme on envoie un faire-part de décès. Mais comment rester serein face à un rappel sur une voiture dont la fiabilité avait été écorchée par des habitudes de jeunesse ? Les Sibyllins de la route s'interrogent : faut-il vraiment se précipiter chez le garagiste pour une étiquette qui, avouons-le, n’aura que peu d’impact sur cette conduite prometteuse mais parfois chaotique ? Un autre modèle pourrait bien ensorceler le cœur des citadins, mais qui sait si le sort ne touchera pas également cette nouvelle promesse ?

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