km au volant du nouveau SUV Citroën C5 Aircross : découvrez s'il tient la route vraiment

Dans un monde où le prix d'une voiture familiale oscille au-dessus des 40 000 €, à part peut-être pour s'exiler vers les contrées lointaines des Dacia ou des modèles chinois, l'apparition du nouveau SUV Citroën C5 Aircross à moins de 35 000 € fait l'effet d'un câlin à un ours en peluche. C'est à la fois un soulagement et une interrogation : est-ce un bon plan, ou devrait-on se méfier de cette belle enveloppe ?

Esthétiquement, on ne peut pas vraiment dire qu’il attire tous les regards, mais la design extérieur est séduisant à sa manière. Il a ce charme d'une Citroën qui vient de passer un bon week-end à se refaire une beauté, certes avec quelques cicatrices du passé. Dans un marché saturé de SUV, il est important de se démarquer – et celui-ci sait y faire.

Km au volant : la performance sur route

Pour savoir si le C5 Aircross est à la hauteur du buzz qu’il génère, il a été soumis à un essai routier de 1 000 km, traversant des paysages pittoresques, des châteaux enchanteurs et des villages de carte postale. Dans un monde où le confort de conduite et la tenue de route sont des points cruciaux, le défi était de taille. Après tout, qui a envie de passer des heures sur la route dans un véhicule qui donne envie de s'asseoir... à l’arrière ?

Le road trip a commencé dans les Hauts-de-France, et la première impression est que le C5 Aircross, avec son moteur 3 cylindres 1.2 turbo essence, dérivé du controversé Puretech, respire. Les suspensions, conçues pour avaler les pavés comme un enfant avale un bonbon, se révèlent être des alliées précieuses. N’ayez crainte, même le château de Chantilly ne fait pas peur à ce brave SUV. La performance et le confort sont au rendez-vous.

Technologie embarquée et consommation

Une fois sur l’autoroute, ce SUV ne brille pas seulement par son léger appétit, mais il ne crie pas non plus famine. Ayant atteint une consommation d’à peine 6 l/100 km, il démontre une consommation des plus séduisantes. En revanche, il ne faut pas s’attendre à faire des miracles en mode 100% électrique – la micro-hybridation peine à montrer toutes ses capacités. Chaque fois que l'accélérateur est sollicité, le moteur thermique redémarre, résonnant comme une cantatrice un peu trop enthousiaste.

Aller à l'essentiel : le confort de l'habitacle

À l'intérieur, le C5 Aircross semble vouloir faire plaisir à ceux qui rêvent d’espace. Les sièges sont spacieusement confortables, même si les places arrière ont subi une léger déclin par rapport au modèle précédent. La banquette est continuée, pour rimer avec modularité, mais ça reste un peu juste pour éviter des engelures aux fesses des passagers. Les dossiers inclinables, cependant, sont une bonne prise de risque.

La technologie embarquée est là pour séduire, mais il y a encore un cheminement à faire. Cela dit, la finition est remplie de compromis, et l'ergonomie pourrait bénéficier d'un petit coup de pouce. Le C5 Aircross arbore des écrans qui ne manquent pas de charme, mais plonger dans les menus peut ressembler à naviguer dans un méandre sans carte. Simple et intuitif, voilà le mot d’ordre, qui semble parfois avoir échappé aux concepteurs.

Le verdict final : un compagnon de route valable

Enfin, au terme de cette épopée de 1 000 km, le C5 Aircross prouve qu’il n’y a pas que des promesses dans le monde de l’automobile. Malgré ses petits défauts — isolation sonore parfois capricieuse et un moteur qui demeure juste — il s’érige comme un bon compagnon de route pour ceux qui ne souhaitent pas débourser un bras pour un plein de carburant. Avec un prix d’appel sous la barre des 35 000 € et une garantie de 8 ans, ce SUV pourrait bien éclipser son confrère, le Dacia Bigster sur le marché familial.

Oui, le nouveau SUV Citroën C5 Aircross offre une expérience à la fois agréable et accessible, ce qui, à l'heure où les SUV flambent, n'est pas de tout repos. Alors, quand la route appelle, il semble bien que cet engin ait son mot à dire.

Source: www.caradisiac.com

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