シトロエン DS はほぼアクティブロール抑制の先駆けでした

自動車に関して言えば、進歩は究極の発明に向かう狂奔のレースだと思えるかもしれません。各モデルは逃避と感情の約束です。しかし、現実はしばしばはるかに不条理であり、伝説のシトロエン DS がそれを象徴しています。このフランスの美しさは、アンチロールとして知られるアンティジートというシステムで自動車の風景を革命的に変えそうになりましたが、残念ながら…天才とでも言うべきものが災厄を引き起こしました。

DS、快適さと革新のアイコン

洗練について語るなら、シトロエン DSは車輪の上の女神であり、エレガントなラインと、どんなBMWやメルセデス・ベンツも嫉妬するような流線形のシルエットを描いています。1955年のパリサロンで発表された彼女は、プジョーやルノーなどのブランドによって確立された秩序を覆そうとするためにやってきました。しかし、星であっても影なしには輝きません：彼女のロールは、トランポリンの上の象に匹敵していました。

アンティジート、水平ターンの約束

快適さがすべての自動車の冒険の前触れであるべきだと念頭に置いて、ハイドロニューマティックサスペンションの父であるエンジニア、ポール・マジェスは私たちにアンティジートを贈ってくれました。抵抗内をさまよう振り子をイメージしてみてください。それが電磁弁を制御し、DSをフォードのF1のように変えられると信じさせていました。1961年のテストは、心臓の悪化なしにジェットコースターのような走行を提供しました。まるでレールに載っているかのように、車が水平に曲がることを可能にしました。何という天才的なアイデア、そう思いませんか？しかし、問題は、創造者がそのプロジェクトの複雑さに圧倒されてしまったことです。

あまりにも野心的な傑作

傑作であることは間違いありませんが、時間がかかりすぎた傑作でもあります。先駆者であるマジェスは急いでいませんでした。マジェスに対するエンジニアの意向を無視して、シトロエンの経営陣が部品を変更するという完璧主義と偏執病の間で、アンティジートは徐々に地味なプロジェクトに取って代わられました。自動車界がこれらの進歩を不可欠なものと見なし始める中で、マジェスは機械のペースを遅くする正当な理由を持っていました。即席の潤滑によって漏れる車の特許を実施したい人がいるでしょうか？

断たれた遺産

年月が経つにつれて、アンティジートは忘れられ、放棄された技術の忘却の底に沈んでしまい、失敗した俳優のように自らの時を静かに待っていました。名高いXantia Activaによって、アンチロールに関する偉業がついに商業化され、少なくとも20年の進展を代表しました。その間に、フォルクスワーゲンとアウディは最近の成功の椅子に座りながら笑っていました。

シトロエン DS、フランスの革新の象徴は、たとえ高貴なものであっても、野心が失望を伴う可能性があることを私たちに思い出させます。しかし、これは自動車産業の美しいメタファーではありませんか？未知への跳躍、楽観の瞬間、そして…カチッ！現実に戻る！

Si vous souhaitez lire d'autres articles tels que シトロエン DS はほぼアクティブロール抑制の先駆けでした, consultez la catégorie シトロエン.