シトロエン・アミは二度のリコールを受ける一方で、フィアット・トポリーノも問題に直面しています

自動車の世界では、あらゆる振動が悲鳴を引き起こす可能性がある中で、シトロエン・アミは驚きの連続です。小型の電動クアドリサイクルが、非常に安い価格で相次ぐリコールの中で華麗に踊る姿ほど喜ばしいことはありません。そう、リコールは二回！まるでシトロエンのこの小型車が所有者からできるだけの小さな失望を集めようとしているかのようです。さらに、絵に描いたように、活気に満ちたいとこフィアット・トポリーノがこのワルツに加わります。何がうまくいかないのでしょうか？

シトロエン・アミ：ラベルのジレンマ

最初のリコール作業は、巧みにNM8と名付けられ、明確にされていない数のモデルに関わります。しかし、噂では、2024年7月から9月に製造された最大2,191台のシトロエンと402台のフィアット・トポリーノに影響がある可能性があると言われています。助手席下のラベルが奇妙な名前を持つことを示唆する、甘く苦いメロディーが響きます。一見些細に思える失敗ですが、パン屋への単純な移動が行政の冒険に変わる可能性がある、いわば規制遵守の絶望の叫びです。

バッテリーとマーキング：物語は続く！

これが十分ではないかのように、数週間後に知られるようになった2番目のキャンペーンNM9は、シトロエン・アミのみに関連しています。543台の2024年モデルのうち、フランス国内に192台があるにもかかわらず、48 VのバッテリーにCEマークが付いていません。まるでメーカー同士の間で「誰が最も多くの問題を解決するか」という無能さの競争があるかのようです！この自動車の苦悩の物語では、安全性という高貴な美徳がほんの一つの忘却によって危険にさらされていることを考えると、笑いをこらえるのが難しいです。

なぜこれらのリコールはこんなに平凡に見えるのか？

ああ、小さなアミ、都市の偉大さの夢を抱きながら、今では所有者に対してこんな些細な欠陥で謝罪するしかなくなっています。これらの介入は少数派ではありますが、小型の電気自動車の世界でも、悪魔が詳細に隠れていることを皆に思い出させます。フィアットとシトロエンが電動モビリティのチャンピオンとして地位を確立しようとしている時、彼らがむしろリコールの王座を授与されるとは誰が想像したでしょうか？

現代の謎

メーカーの約束によると、発表された介入は迅速に行われるとのことです。被害者たちはついに安全な場所に移り、死亡通知のような内容の書留郵便を受け取ります。しかし、やっときちんとした信頼性を持った車両のリコールにどのように落ち着いて対処すればよいのでしょうか？路上の謎を提供する人たちは、ラベルのために整備士のところに急ぐ必要が本当にあるのかと疑問に思っています。この運転は約束されているものの、時には混沌としているのに、はたしてそのラベルがそれにどのように影響するのかを考えるのは難しいです。別のモデルが都市住民の心を魅了する可能性が高いですが、この新たな約束に運命が及ばないとは限りません。

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