Volkswagen Tiguan PHEV : Découvrez ses véritables autonomies et consommations

Ah, le Volkswagen Tiguan PHEV, ce cher SUV qui se prend pour le petit génie de l'automobile hybride ! Laissez-moi deviner : vous avez vu la pub, admiré son allure élancée, et maintenant vous avez l'impression de pouvoir parcourir des kilomètres entiers sans jamais avoir besoin de faire le plein. Spoiler alert : ce n'est pas tout à fait vrai.

Les promesses et la dure réalité de l'autonomie électrique

Ce modèle prétend pouvoir rouler jusqu'à 128 km en mode 100 % électrique. Oui, oui, vous avez bien entendu. Officiellement, la troisième génération du Tiguan, avec sa batterie de 19,7 kWh, devrait permettre de faire mieux que votre vieux diesel qui fume plus qu'un épicier en fin de mois. Mais dans la vraie vie, les choses se gâtent. Qui a vraiment réussi à faire plus de 100 km sans tomber à sec ? À part peut-être un ermite se déplaçant dans des conditions idéales, peu de chance que ça soit votre réalté quotidienne.

Les chiffres qui font grimacer

Les experts en marketing de Volkswagen ont beau avoir accentué les vertus environnementales du Tiguan PHEV, quand les caprices de la route s'en mêlent, la vérité éclate. Lors d'une semaine d’essais, ce petit bijou a consommé en moyenne 23,2 kWh/100 km avant de m’abandonner avec un triste 5,7 l/100 km quand la batterie a décidé de faire la grève ! Pas de quoi décrocher la palme de l'éfficacité énergétique, n'est-ce pas ?

Les motorisations disponibles sont un peu la même tambouille. Vous avez le choix entre 204 et 272 ch, oui, ce n'est pas le chômage de l'énergie, mais avec presque 1,9 tonne à tirer, il ne faut pas s’attendre à des miracles. Et ces accélérations de 0 à 100 km/h en 8,2 ou 7,2 secondes ? Impressionnant, mais qui peut encore se faire berner par ce genre de chiffres dans la vraie vie où les feux rouge sont de véritables dictateurs ?

Le prix de l'hybride : un ticket d'entrée salé

Ah, le moment fatidique ! Le prix. Pour devenir propriétaire d'un Tiguan PHEV, il faudra débourser au minimum 56 240 €. Pendant ce temps, le modèle thermique de base vous attend à 40 000 €. Autant dire qu’il fait mal au porte-monnaie, surtout lorsque l'on se rend compte que son coffre a subi les affres de ce qui semble être la batterie elle-même, passant de 652 à 490 litres. Bravo pour l'économie d'espace !

Et pour ceux qui s'enthousiasment encore à l’idée d'économiser sur le carburant, voici ce qui est fun : un ID.4, en essence, commence à 47 805 €. Pour la même taille, un coffre plus grand, et surtout des prix qui ne vous feront pas sauter à la hausse ! Le choix entre une technologie hybride qui fait pleurer le portefeuille et une électrique plus rationnelle est vite fait, surtout si l'on se fiche de l'ego du SUV.

Avec moins, on fait autant

La compétition d'hybrides rechargeables est féroce, et ces modèles correspondant à la réduction des émissions sont de plus en plus en vogue. Mais entre le Tiguan et le reste des options, un mot s'impose : logique. Si l'on peut parcourir des distances similaires à un coût bien moindre et sans les tracas de la recharge, pourquoi se compliquer la vie ? Ce n'est pas comme si le monde manquait de choix.

Alors voilà, entre performance et consommation, le Volkswagen Tiguan PHEV nous rappelle à quel point il est simple d'être séduit par un beau design et quelques chiffres alléchants. Mais une fois que l’on gratte la surface, tout cela brille moins. Pour une expérience réellement enrichissante, faites un détour par d'autres options VW, ou même osez choisir l'électrique à la place de ce véhicule hybride rechargeable aux promesses trop souvent écossées.

Alors, prêt à plonger dans le monde du Tiguan, ou préférerez-vous garder vos sous et éviter les promesses non tenues ?

Source: www.vroom.be

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