Stellantis envisage de redynamiser le marché des citadines : le retour des Peugeot 108 et Citroën C1 en perspective ?

Retour en grâce des citadines ? Comme si la hausse vertigineuse des prix n'était pas déjà assez difficile à digérer, voilà que Stellantis, ce grand groupe automobile qui a le chic pour mélanger les marques comme un barman avec des cocktails, s’apprête à redynamiser le marché des citadines. Qui pourrait croire qu'un jour, les Peugeot 108 et Citroën C1 fassent leur comeback, tant leur décès a été annoncé en grandes pompes, comme un enterrement public d’un souverain ?

Un coup de pavé dans la marre du marché automobile

Ah, l’industrie automobile européenne, ce cirque minable où la rareté se transforme en luxe. Aujourd'hui, la seule voiture habilitée à se targuer d'un prix inférieur à 15 000 euros est la Dacia Sandero. Oui, vous avez bien compris, la Dacia. À l’époque, une multitude de choix s'offrait aux automobilistes avec 49 modèles disponibles à ce prix. Et aujourd’hui ? Un seul ! C'est comme si on allait au buffet et qu’on se retrouvait avec un croûton de pain qui flotte dans l’eau.

Stellantis : entre volonté et obstacles

Jean-Philippe Imparato, directeur Europe de Stellantis, tient le barreau du bateau en furie, affirmant que ramener ces petits bijoux à la vie est possible, mais que Bruxelles devra reconsidérer certaines réglementations. Vu les obstacles bureaucratiques qui s’amoncellent plus vite qu’un nuage orageux, on peut se demander s’ils ne sont pas en train de rêver. Comme une petite voiture, inutile d'avoir un Lane Assist pour aller faire ses courses. C’est non seulement un luxe, mais une blague !

Une stratégie en béton ou en papier mâché ?

Pour réactiver le segment A (aka le royaume des mini-véhicules), qui représentait plus de 7 % du marché européen il n'y a pas si longtemps, Stellantis lâche quelques promesses. Le grand maître de la marque promet même de brider la vitesse de ces modèles à 110 km/h. Un choix tactique pour dire à Bruxelles : "Regardez, pas de danger ici !". Si le fait de brûler les étapes réglementaires peut offrir une bouffée d'air frais à ce segment évanescent, le chemin reste pavé d'embûches.

Les concurrents dans le même bateau

Mais Stellantis est-il vraiment seul dans cette galère ? On dirait que Renault et même Volkswagen se joignent à la chorale des souhaits. Luca De Meo et ses acolytes s'avancent avec l'idée de favoriser les petits modèles, car devinez quoi ? L’inflation réglementaire a multiplié les prix par 2,5 depuis deux décennies. Oui, un banquier pourrait être jaloux de tels bénéfices !

À quoi ressemblerait une renaissance des citadines ?

Rhm, visions de Peugeot 108 et de Citroën C1 dans la rue, ça sonne bien, non ? Cependant, le défi reste de taille. Les nombreuses normes allant de pair avec le marché des véhicules électriques pourraient rendre ce retour aussi complexe qu’un film à suspense. Puis, il faut aussi penser au contenu local, histoire de protéger contre un affrontement avec une invasion de petites voitures thermiques venues des contrées lointaines de Chine. Ces petites bêtes, à des prix défiant toute concurrence, pourraient rapidement devenir des envahisseurs dans le jardin de l’automobile européenne.

Un avenir incertain mais prometteur

Il y a quelque chose chez Jean-Philippe Imparato qui laisse entrevoir une lueur d’espoir. Sa détermination à ressusciter le segment A pourrait apporter une bouffée d'air frais, mais les conditions lui convenant risquent d'être aussi introuvables qu'un fil d’ariane dans le labyrinthe de Bruxelles. Peut-on vraiment compter sur ces gros bonnets pour donner un coup de pouce aux citadines ?

En somme, l’avenir des citadines c’est un peu comme prévoir la météo : plein d’incertitudes. La nostalgie d’un monde où les petites voitures étaient abordables pourrait bien s’évanouir avec les rêves d’une époque révolue.

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