Lo scandalo del diesel: la legittimità dell'azione collettiva contro Volkswagen e come partecipare al prossimo processo

Ah, Volkswagen e il diesel... Se questo nome non vi fa alzare gli occhi al cielo all'inizio del 2025, vuol dire che avete vissuto in una grotta oppure avete comprato un SUV elettrico pregando affinché Mercedes-Benz, BMW o persino Peugeot non vi ricordassero che, sì, lo scandalo è ancora presente, strisciando come un'erbaccia. Sono otto anni che la saga del Dieselgate avvelena la vita degli automobilisti e alimenta le dispute legali. Ecco che finalmente, qui da noi, in Francia – non proprio la patria della reattività, bisogna dirlo – la giustizia apre le porte a un'azione collettiva contro il gigante tedesco Volkswagen e la sua allegra combriccola: Audi, Skoda, Seat, senza dimenticare Porsche che, nel frattempo, continua a fare la parte degli eredi ricchi. Finalmente, un barlume di speranza per le centinaia di migliaia di proprietari truffati, che possono ora pensare che il loro (non) risarcimento possa prendere forma in tribunale.

L’azione collettiva contro Volkswagen: un calcio nell'orticello giudiziario

Per coloro che hanno seguito la telenovela – sì, sembra un po' "Dallas" della meccanica – ricordiamo che dal 2016 la CLCV, l'associazione francese cara ai consumatori, lancia l'allerta contro Volkswagen. Giovedì 27 marzo scorso, il tribunale di Soissons ha finalmente giudicato ammissibile questa azione collettiva. Dopo nove anni di battaglie, non è un trionfo, ma un primo colpo di martello nella pelle spessa dei dirigenti del gigante tedesco. In totale, 11 milioni di veicoli in tutto il mondo, sotto diversi marchi del gruppo, sono nel mirino. Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche – ci sono tutti – accusati di aver manomesso i motori diesel con un software capace di ignorare le normative ambientali. Risultato? Alcuni motori emettevano fino a 40 volte più di particelle inquinanti rispetto al limite. Un colpo basso al pianeta, ma anche alle tasche degli automobilisti, privati di un risarcimento equo.

A livello internazionale, più di 30 miliardi di euro sono già stati versati in risarcimenti, principalmente negli Stati Uniti dove non si scherza con la giustizia. In Francia, fino ad ora, niente, se non un crescente fastidio, del tipo “ma state scherzando?”. Questa ammissibilità è un piccolo trionfo francese, anche se, attenzione, è solo la porta d'ingresso. La vera battaglia si gioca sul riconoscimento della responsabilità del gruppo.

Anno di procedimenti per un'Audi, un Seat o una Skoda nel garage

Se la strada verso la vittoria è ancora lunga, il tribunale non ha ceduto agli argomenti di Volkswagen, che sosteneva in particolare che il caso fosse prescritto o che solo alcune società del gruppo fossero interessate. In parole povere: Volkswagen, Audi, Skoda e Seat sono tutte nel medesimo sacco, a Villers-Cotterêts come altrove. Questa decisione apre quindi la strada a un potenziale risarcimento per migliaia di proprietari francesi, ma non prima di un lungo tira e molla giudiziario che potrebbe durare diversi anni.

Jean-Yves Mano, presidente della CLCV, raccomanda quindi alle vittime di non precipitarsi: niente di iscrizioni miracolose o di procedimenti frenetici. Sarà compito dei marchi stessi identificare e contattare i loro clienti per risarcirli, una volta che il giudice avrà deciso sul merito e fissato gli importi. Potete incrociare le dita, ma come ogni buon processo, preparatevi a che la pazienza sarà una virtù.

Volkswagen e i suoi alleati negoziano o annunciano l'appello

Da parte del costruttore, è la stessa solfa: una parte lamentabile recitata alla perfezione. Volkswagen Francia insiste sul fatto che si tratta di "una decisione isolata e non definitiva" e che il gruppo "si riserva il diritto di fare appello". Inoltre, affermano a spada tratta che i consumatori francesi non hanno subito alcun danno e che intendono dimostrarlo davanti al tribunale. Se avete immaginato che Porsche, Seat, Skoda o Audi si sarebbero sfaldate in questo feuilleton giuridico, vi sbagliate. Stanno riaccendendo il motore della difesa, più robusto di un motore diesel degli anni '90.

Del resto, questa difesa non sorprende nessuno. Da nove anni, i tribunali francesi hanno sistematicamente respinto le iniziative legali, ma oggi qualcosa è cambiato. L'opinione pubblica si scalda, i proprietari iniziano a diventare impazienti e potrebbe esserci un esito giudiziario capace di cambiare le carte in tavola per tutti coloro che si sono sentiti truffati da Renault, Peugeot, Citroën, ma anche Mercedes-Benz o BMW, che da vicino o lontano, osservano questa saga con una sorta di soddisfazione beffarda.

Come partecipare al prossimo processo e non rimanere a guardare

Allora, se fate parte di questi fortunati (?) proprietari — diciamo quasi 800.000 persone interessate in Francia — cosa fare ora? Semplice: pazienza e vigilanza. Non correte verso il primo annuncio allettante, soprattutto quelli che vogliono farvi pagare per presentare un reclamo. La CLCV consiglia fermamente di attendere le comunicazioni ufficiali dei marchi. Sarà inoltre il giudice a determinare le sanzioni da applicare e l'importo del risarcimento. Non siamo in un concorso di circostanze, ma in uno scontro legale. Quindi aspettate pazientemente il vostro invito a partecipare a questa azione collettiva senza fretta o stress inutile.

E se è allettante lamentarsi di tutto questo trambusto, non dimentichiamo che questa telenovela del diesel manomesso continua a infuriare anche nel 2025, prova che nel mondo dell'automobile, che si tratti di Volkswagen, Audi, Porsche, Seat, Skoda o persino dei nostri cari francesi Renault, Peugeot, Citroën, il motore a “onestà” è ancora da inventare.

Per coloro che vogliono approfondire, questo scandalo ha lasciato tracce profonde nel campo dei motori diesel, come abbiamo visto con altri marchi tedeschi o francesi. Quindi, tra l'elettrificazione galoppante proposta da Stellantis e i dibattiti incessanti su “è ancora il caso di optare per un diesel nel 2025?”, il dibattito rimane tanto infuocato quanto i gas di scarico travisati che Volkswagen si era divertita a camuffare. Resta da vedere se questa azione collettiva permetterà finalmente di trasformare questa farsa in risarcimenti concreti.

Fonte: www.capital.fr

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