la citroën c5 x si congeda dal regno unito: è il crepuscolo per la berlina francese?

In un mondo automobilistico in cui i SUV dominano ogni quarto di vendite, dove i consumatori si interrogano se debbano investire in un veicolo pesante e poco aerodinamico come un elefante su uno skateboard, sembra che la povera Citroën C5 X abbia deciso di congedarsi silenziosamente, come un vecchio cantante di bal musette che si ritira dopo un ultimo successo. La berlina francese, ancora viva nella mente nostalgica degli appassionati, ha subito un colpo fenomenale sul mercato britannico, un vero grido di dolore che risveglia solo ricordi di un’epoca passata. Quando è stata l'ultima volta che hai visto una Talisman o una Renault Laguna per strada? Stranamente, è un collasso che non sorprende affatto considerando che queste maestose automobili familiari hanno passato più tempo a essere ignorate che a circolare sull’asfalto.

Il declino ineluttabile della berlina familiare

Nel Regno Unito, la C5 X si troverà sui celebri marciapiedi dell’obsolescenza a una velocità che farebbe invidia a un coupé lanciato a tutta velocità. Con soli 4.296 vendite nel 2024, la berlina Citroën ha dimostrato di non riuscire nemmeno a convincere le folle al punto di essere eletta auto dell'anno. Un numero deprimente, soprattutto se confrontato alle 8.863 unità vendute dalla Peugeot 508. È evidente che l'atmosfera a Sochaux si avvicina più a una seduta di spiritismo che a una festa di vittoria.

Un mercato che si sfalda

La situazione è degradata così rapidamente che anche Thierry Koskas, il grande capo del marchio, ha ammesso che sarebbe "insensato" continuare quest'avventura. I tempi sono duri, e anche un restyling – quel piccolo trucco di marketing abituale – sembra essere un lusso che Citroën non può più permettersi per questo modello. Rinnovare un'auto che non si vende? Che idea strampalata! Non hanno bisogno di un logo rétro scintillante per affrontare un crollo già ben avviato.

Un crepuscolo per le grandi berline francesi?

Una parte dell'automobile esagonale sembra assopita sui propri allori, credendo in una resurrezione miracolosa delle berline familiari. Renault ha abbandonato ogni speranza con la sua Talisman, mentre Peugeot lotta per rimanere a galla con una 508 che brucia i peccati acquistati dalla modernità. Quanto a DS Automobiles e ad altri gioielli del panorama, si concentrano sui gadget elettrici sperando che un miracolo della tecnologia ridoni vita a queste carrozzerie. Ma per ora, la storia sembra profilarsi più come una cattiva commedia che un’architettura dell'eccellenza.

Questo spazio lasciato al futuro

Qui, il fantasma che danza intorno a noi è ubriaco di dover difendere le grandi linee della berlina. Lussuose? Forse. Pratiche? Sì, ma chi ha ancora voglia di caricarsi di tonnellate di metallo? La tendenza si sta spostando verso modelli compatti e psicologicamente più adatti al nostro tempo. Chissà, forse compagnie come Volkswagen, BMW o Ford avranno più successo nel rovesciare tutto con i loro modelli elettrici? Una alternativa migliore, almeno mantenuta, rispetto a un monociclo in pelle di pecora.

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