Citroën SM 1972 : L'élégance du Grand Tourisme à la française

C'est incroyable comme certaines voitures peuvent passer à la trappe alors qu'elles méritent une statue à leur effigie. Prenez la Citroën SM, par exemple. En 1972, cette merveille de technologie a tenté de conquérir le monde, armée d'un style futuriste et d'une motorisation italienne. Mais bien sûr, comme tout projet ambitieux à la française, les étoiles s'alignaient pour qu'elle finisse moins en haut de l'affiche que dans le registre des "qu'est-ce qui s'est passé ?".

Une conception révolutionnaire à grands frais

Évoquer la SM sans parler de son pedigree serait aussi insensé qu'une Renault sans son garage. S'inspirant de l'audace de la légendaire DS Automobiles, cette beauté était livrée avec la suspension hydropneumatique, véritable régal pour le conducteur soucieux d'un confort supérieur. Oui, on peut tout faire en conduisant, même rêver de piloter un Bugatti tout en s’envolant sur des nuages de confort.

Un moteur V6... oui, V6 !

Derrière son capot, la SM abritait un V6 Maserati, cette fusion franco-italienne qui laissait espérer des performances dignes des circuits. À l'époque, cela semblait un bon parti, jusqu'à ce que la voiture prenne une forme d'appétit insatiable pour le carburant et ne se confronte à une réalité bien plus grinçante avec le premier choc pétrolier. Au lieu de briller dans le ciel 70's, elle a plutôt piqué un somme.

Une technologie en avance sur son temps

Ses innovations ne s'arrêtaient pas à la mécanique, car cette Citroën savait aussi ouvrir la voie à une direction à rappel asservi. Il fallait un certain courage pour emprunter cette technologie, et ne pas se laisser déconcerter par un volant qui reprenait tout seul ses droits après quelques virages. Oubliez les trajets ennuyants sur la route, avec la SM, chaque sortie devenait un véritable festival de sensations.

Un style de vie inégalé

Entrer dans la SM, c'était comme plonger dans le futur. Non seulement l'habitacle accueillait avec élégance, mais la qualité de finition surpassait de nombreuses américaines de l'époque. Bien sûr, le tableau de bord pouvait donner l'impression d’un tableau de contrôle d’avion, avec son compteur courbe jusqu'à 260 km/h — un parfait exemple de l'optimisme français mal placé.

Malgré ses défauts, la SM a su charmer et envoûter ses rares propriétaires. Ces derniers pouvaient naviguer sur les autoroutes avec une vitesse maximale tout à fait respectable, se frayant un chemin à travers le faible nombre de voitures qui pouvaient rivaliser avec son confort. Qui aurait cru que se rendre à la plage pouvait se faire à bord d'une voiture capable de rivaliser avec des modèles de marques telles que Facel Vega ou Delage ?

La revanche des années 70

En fin de compte, ce bijou a eu sa minute de gloire avant de devenir une légende oubliée, au milieu des batailles de la grande industrie automobile. Et malgré ses déboires, la SM demeure une icône de l'audace française qui a su s'imposer au cœur des années 70. Elle n'a peut-être pas eu la carrière qu'elle méritait, mais elle reste un témoignage fascinant d'une époque où le mot "innovation" se traduisait par quelque chose de tangible.

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