Citroën renforce son engagement en faveur d'une mobilité électrique accessible à tous grâce au leasing électrique

En parler est une chose, agir en est une autre. Citroën, ce constructeur emblématique qui a souvent déconfiné le monde de l'automobile de son carcan traditionnel, semble aujourd'hui resserrer son emprise sur la mobilité électrique. Finis les discours pompeux et les promesses en l'air, ils ont décidé de rendre l'électrique accessible à tout un chacun. Pour les fidèles de la marque qui pensent que rouler électrique est réservé aux élites en berline chromée, préparez-vous à une révision d'idées, car Citroën va balancer une offre qui pourrait bien faire frémir le petit monde du leasing. À partir de 95 euros par mois, avec zéro apport, voilà ce que la marque dévoile pour son quartet bleu électrique – la ë-C3, le nouveau ë-C3 Aircross, la ë-C4 et le ë-Berlingo.

Le leasing électrique : une bouffée d’air frais ?

Les puristes de l'automobile frémissent déjà. Citroën veut que vous puissiez piquer une tête dans l'électrique sans vous battre avec des stocks de piles en lithium exorbitants. Quelle belle promesse de sauver la planète tout en conservant vos précieux deniers ! Bien sûr, les 50 000 premiers chanceux à s’inscrire auront les honneurs de ce plan. Des offres de leasing basées sur une location longue durée, c'est le nouveau mouvement qui rappelle un peu l'époque où on s'abonnait à la télé pour voir deux trois films, sauf que cette fois-ci, c'est pour accéder à une voiture qui ne fait même plus le bruit de l'apocalypse.

Des modèles qui font le job

Que ce soit pour conquérir pavés ou chemins de traverse, Citroën a concocté une gamme qui répond aux besoins des familles comme à ceux des célibataires en quête de sensations. La ë-C3 à 95 euros par mois, c'est littéralement le prix d'un cappuccino quotidien dans un café à la mode de Londres. Le ë-C3 Aircross à 119 euros vous permet d'avoir l'aspect baroudeur sans les courbatures. Quant à la ë-C4 à 179 euros, c'est la citadine qui élève les standards du confort. N'oublions pas le ë-Berlingo, une sorte de break pour ces vacances où l'on se dit que le camping, c'est ce qu'il y a de plus relaxant — ou pas.

Le Chouchou des écolos ?

Avec un concentré d'engagement, Citroën veut plaire aux jeunes branchés, aux familles et, accessoirement, à ces écolos qui ne peuvent s'empêcher de donner des leçons à tout un chacun. Grâce à un programme de leasing étalé sur 36 mois et 36 000 km, l'idée est de drainer un maximum de clients vers des solutions électriques. Accessibles sauf à ces affreux riches qui paient des frais exorbitants pour avoir ce goût d'asphalte dans leurs habitudes. C'est ce que l'on appelle un branding intelligent.

Tout est pensé pour séduire

Pour les petits malins qui ne remplissent pas les critères du leasing électrique, pas de panique. Citroën brille encore par son sens de l'empathie en offrant des alternatives. Pour ceux qui veulent un coup de coeur un peu moins abordable, la ë-C3 peut être voguée vers votre garage pour 176 euros/mois avec un apport de 2 000 euros – tout en gardant une bonne dose de sérieux. Mais où va-t-on, je vous le demande ? En tous les cas, Citroën n'est pas prêt de laisser sa couronne au roi des voitures électriques à moteur défaillant, nonobstant le trafic d’Opel, DS Automobiles ou Renault.

Et la charge, alors ?

Ah, la question qui fâche, le nerf de la guerre : la recharge. Quelle ignominie que de devoir penser à brancher son propre véhicule. Mais Citroën, jouant encore la carte du service, a dégainé l'easyWallbox à 499 euros, une sorte de prise magique qui vous permettra de jouer à l'électricien le plus rapidement possible. Pour une mise en service qui prend à peine 20 minutes, c'est presque aussi rapide que de faire un café lors d’une pause pub. Et hop ! Vous voilà prêt à recharger votre voiture à la maison, sans se fatiguer à trouver une borne à deux heures du matin.

Un engagement, on l’aura compris, qui va crescendo, et qui invite tout le monde à se rassembler autour de l'étendard vert de la transition énergétique. Comme le dit le vieux sage Edouard George de Citroën, « l’électrique ne doit pas être un luxe ». Du coup, avec tout ça, il devient très aisé de se demander si cette belle ambition ressemblera à une vraie révolution. L'avenir se profile, et si tout cela vous semble trop beau pour être vrai, c'est que vous n’avez pas encore testé la ë-C3 sur une route secouée.

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