INTERVIEW] « Aucune excuse ne sera permise » – Jean-Éric Vergne et Citroën dévoilent leurs ambitions pour l'avenir

Il y a des jours où la Formule E ressemble à une farce tragique, une sorte de soap opera sur roues où les malheurs se multiplient au grè des courses. Avec Jean-Éric Vergne à la barre, un homme qui a vu des victoires comme d'autres voient des moustiques – plein d'enthousiasme au début, mais terriblement agaçant à la fin. Maintenant, avec Citroën entré dans la danse, aucune excuse ne sera permise, apparemment. Quelle époque fascinante de sport automobile !

Un parcours semé d'embûches

Vergne parle d'une saison compliquée, comme si se faire piéger par des rivaux était un sport en soi. Il souligne qu’en dix ans de Formule E, c'est sa saison la plus difficile. Pour un double champion, cela doit être un coup dur, presque comme un café décaféiné : on sent bien qu'il manque quelque chose. Admettons-le : cette saison a eu son lot de déboires.

Mais soyons clairs : l’homme ne se laisse pas abattre. Pour lui, chaque problème est une occasion de ne pas chercher d’excuses – un mantra qui pourrait inspirer un bon nombre d'équipes de football. Et avec l’arrivée de la nouvelle Gen4, Vergne semble plus optimiste qu’un vendeur de voitures d’occasion avec une garantie de dix ans. C’est bien beau tout ça, mais quel est le véritable projet ?

Un partenariat en quête de gloire

Pourquoi avoir choisi Citroën ? Car, selon lui, cette marque possède une âme de vainqueur. À l’instar d’un chien de chasse qui flairerait le gibier, Vergne a senti que l'ADN de l’entreprise était en adéquation avec ses propres ambitions. Une belle connexion, certes, mais la route vers le succès est pavée de scepticismes en ce qui concerne les performances.

Pourtant, c’est vrai que Citroën a de grandes ambitions. La marque ne s’est-elle pas souvent adonnée à l’art de la victoire dans le passé ? Une question qui fait frémir d’anticipation ses inconditionnels. Toutefois, avec la Gen3, les boudins de pneus souffrent sur la piste, laissant Vergne insatisfait et avide de résultats. La Formule E est comme un pot de fleurs : il faut de l’eau, mais pas trop, sinon ça devient un purin.

À l'aube d'une nouvelle ère

La Gen4, c'est le futur. Vergne a eu l'occasion de goûter à la première itération, et les premiers essais, disent-ils, ont été fulgurants. Avec une puissance accrue, ça ne devrait pas être du gâteau, mais la promesse d'un meilleur développement aérodynamique et de performances alléchantes a de quoi faire saliver les amateurs de vitesse. Comme un bon vieux Bordeaux qui se bonifie avec le temps, cette génération annonce un potentiel explosif.

• 600 kW de puissance - pour des relances dignes des meilleurs bolides
• Quatre roues motrices - pour ne pas être à l’arrêt dans les virages
• Accélération - sinon à quoi bon avoir un moteur électrique ?

Dans la métaphore du vin, il est juste de dire que l’expérience acquise dans d'autres compétitions, comme le WEC, est un bon cru à transposer en Formule E. L'avenir semble donc radieux – si tant est que l'équipe ne se retrouve pas engluée dans des appels d’air chaotiques.

L'avenir de la compétition

Les jeux sont faits : si Citroën veut faire ses preuves, il ne s'agit pas simplement de surveiller la température de l'eau, mais de plonger à pieds joints. Comme l'a dit Vergne, il n'y a pas de place pour les excuses. Tuer le mystère, devenir le roi du circuit. Cela promet d’être un spectacle. Mais est-ce que cela suffira pour tirer l’équipe vers le haut dans la compétition acharnée ?

Visiblement, le plan de bataille est en place. Alors, en attendant les premiers résultats concrets, ne reste plus qu’à espérer que la prochaine saison ne soit pas un autre chapitre déplaisant de l'histoire de la Formule E. C'est l’espoir, mais se frotter à ce monde compétitif exige bien plus que des intentions.

Email à vos amis pour le coaching et pour voir si Jean-Éric Vergne et Citroën peuvent réellement faire ce qu’ils prétendent.

En attendant, rappelons-nous que le moteur de l’innovation est alimenté par les échecs tout autant que les victoires. Espérons qu'ils ne soient pas simplement une équipe d'artisans amateurs dans un atelier de peintre, mais qu'ils finissent par tracer des lignes gagnantes ici et ailleurs.

Source: lemagsportauto.ouest-france.fr

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