Essai du nouveau Citroën C5 Aircross : une sensation de confort absolu, comme rouler sur un nuage !

Dans un monde où l’on associe souvent le « confort » à la promesse d’un bon matelas plutôt qu’à un véhicule, un nouveau challenger fait son apparition : le Citroën C5 Aircross. Oui, ce SUV, qui pourrait avoir pour slogan « unapologetically chique », arrive tel un héros de bande dessinée, prêt à révolutionner vos trajets quotidiens.

Le volant facile à manier... Pour les blagounettes

Le volant? Une merveille d'ergonomie! On dirait qu’il a été conçu pour une bande de vieilles dames adeptes du tricot, tant il est léger. Calez votre petit doigt sur l’un des branches et, hop, c’est le demi-tour effectué avant même que votre café ait eu le temps de refroidir. Mais sérieusement, qui fait à ce point de la place pour le passage de l'humour ici, dans le domaine de la mobilité? La légèreté est tellement extrême que l’on se demande si le fabricant n’a pas oublié d’y mettre quelques bonnes vieilles roulements à billes.

En revanche, lorsque l’on décolle sur une route pleine de bosses, le véritable héros s’impose : l’amortissement. Tout est absorbé avec la grâce d’un héron sur l'eau, excepté peut-être les impacts à basse vitesse qui donnent l’impression d’un dur à cuire qui se fait écraser. Mais ces petits détails ne devraient pas vraiment faire de vagues, car le C5 Aircross avale les kilomètres comme un petit bonhomme qui se fait chouchouter à chaque tournant.

Performance : ou comment se faire une petite sieste au volant

Il faut être lucide : le C5 Aircross ne va pas attirer les amateurs de sensations fortes. Avec un 0 à 100 km/h qui traîne les pieds, à peine sous les 9 secondes, ce SUV ne vous fera pas pleurer si vous avez un faible pour l’adrénaline. Comparé à des concurrents qui affichent une sportivité sans faille, on rêve juste de s’installer dans un fauteuil en cuir et de faire un petit somme. Si cela ne suffit pas à vous convaincre, peut-être qu'il est temps de se pencher sur la conduite autonome. Oui, vous avez bien lu : le modèle MAX se permet même le luxe d’un changement de voie sans que l’on ait à bouger le petit doigt. Quelle époque pour être en voiture, n’est-ce pas?

Recharge rapide : la grande blague

En parlant de luxe, parlons de la capacité à se recharger. Avec une batterie de 97 kWh prête à vous emmener loin, l’autonomie de 680 km s'annonce enchanteresse. Mais, parce que tout bon conte a son twist, la recharge rapide se prend pour la tortue d’Aesop. 160 kW de puissance de charge? Oubliez. Au mieux, vous aurez droit à des moments d’accalmie à 50 ou 105 kW, laissant le conducteur perplexe et désabusé. Franchement, on plisse les yeux de confusion : modernité ou illusion? En riposte, à la maison, il vous restera l’option de charger à 11 kW. Mais prévoyez une bonne nuit, sinon le chargeur du C5 se parera d’un nouveau vêtement : « gourmand en joules ».

Maniabilité : le paquebot urbain

Malgré sa taille – 4,65 mètres de long, pour être précis – le C5 Aircross sait se faufiler en ville avec une joyeuse aisance. On pourrait presque se croire à bord d’un concept-car miniature. Mais attention, le capot long et étroit peut faire apparaître le ballet de la manœuvre un peu désordonné. Entre la spongiosité de la pédale de frein et une visibilité arrière digne d’un tunnel, on ne peut que sourire. Oui, on se demande si on n'a pas réservé un tour de montagnes russes en plein Paris. Compensez cela avec l’aide des palettes au volant qui vous aideront à naviguer dans cette jungle urbaine.

Un intérieur de coussin

À l’intérieur, la question n’est pas de savoir s’il est confortable, mais à quel point il l’est. Avec des sièges arrière moelleux qui vous font croire que vous êtes dans un lit en plumes, on se dit que les créateurs du Citroën C5 Aircross ont dû acheter des stocks de canapé en même temps que la voiture. Le coffre, avec ses 651 litres, promet assez d’espace pour des weekends prolongés ou pour la famille que vous ne voulez pas voir. Et si les aérations n'ont pas trouvé le chemin du réglage individuel, au moins l’ambiance est au rendez-vous pour garder la quiétude.

Design : l’originalité avant tout

Pensé pour attirer surtout les regards, le C5 Aircross n’hésite pas à revendiquer son héritage de constructeur français avec une allure qui interpelle. Des feux avant en forme de C et une silhouette à la fois singulière et familière, ce SUV ne passe pas inaperçu. Ce qui est regrettable, c'est que la palette des couleurs est un peu terne comparée à l'originalité des lignes. On dirait que le service marketing a déclaré qu'une nuance grise était « à la mode »… Manque de pep, mes amis! Mais avec ces options de personnalisation, il est facile d’adoucir le coup.

Tout ceci pour dire que le C5 Aircross, tout en étant un peu fragile en matière de finition, a su marquer de son empreinte son passage dans le monde des SUV. Qui sait? Il pourrait bien être une véritable bonne affaire, surtout qu'il est fabriqué en France à Rennes-La Janais.

Source: www.presse-citron.net

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