Volkswagen rapatrie la production de son SUV électrique en Europe : une révolution en perspective

Il y a quelques mois, qui aurait cru que Volkswagen, ce titan de l’industrie automobile, se réveillerait un matin en se disant : "Tiens, et si on rapatriait la production de notre SUV électrique en Europe ?" À croire que les cerveaux de Wolfsburg ont enfin compris qu’envoyer ses bijoux de technologie en Chine pour les faire fabriquer à moindre coût est devenu aussi risqué qu'envoyer un enfant dans une usine de bonbons. Résultat : des droits de douane qui ressemblent à une mauvaise blague et des ventes qui stagnent. Comme un vieux cheval qui ne veut plus avancer, l’industrie de l’électromobilité fait face à une crise, et Volkswagen semble avoir trouvé la réponse… ou pas.

Le Cupra Tavascan : en route vers la désillusion

Le Cupra Tavascan, ce SUV électrique qui avait tout pour plaire, n’a pas réussi à briller sur le marché. En 2025, il n’a trouvé preneur qu’à 2 124 exemplaires en France, pour un total misérable de 36 000 en Europe. À ce rythme, on n’est pas près de le voir sur tous les trottoirs. Sa production en Chine a été un échec retentissant, surtout avec des droits de douane oscillant autour de 30,7 %. Qui a eu cette idée lumineuse ? Des frais navrants, des quotas incompréhensibles et une stratégie de vente aussi efficace qu'une bougie pour éclairer une pièce sombre, voilà le cocktail explosif qui couve sous la surface.

La grande migration des SUV électriques

La bonne nouvelle, c'est qu'il semblerait que le vent tourne. Volkswagen, échaudé par des années de production à bas coût en Chine, envisage de rapatrier les choses à la maison. Il s'agit d'une sage décision qui pourrait éliminer ces stupides droits de douane et faire plaisir aux acheteurs européens avec des modèles éligibles aux aides à l’achat. Mieux encore, le Tindaya, le futur SUV électrique du groupe, pourrait justement prendre la place du Tavascan. Une transition logique, alors que l’impératif écologique, comme un gros gorille sur le dos des constructeurs, pousse vers une fabrication locale. Peut-être que Volkswagen a enfin décidé de mettre ses pieds dans le plat plutôt que de se les faire écraser par les taxes européennes.

Une révolution en perspective ?

Alors que le monde de l’automobile continue de trébucher sur les écueils de la transition énergétique, la relocalisation de la production pourrait marquer une révolution tant attendue. Les grands acteurs comme Volkswagen se retrouvent dans une drôle de danse, balançant entre profitabilité et responsabilité. Et si, au lieu de s’agenouiller devant la colère des marchés, on pouvait prendre les rênes d'une production durable et efficace ?

Il est temps que l'industrie automobile européenne, si souvent regardée de haut, se lève, secoue la poussière accumulée sur des années d'inertie, et prenne les devant. Peut-être que ce rapatriement de production n'est pas seulement une stratégie financière, mais un cri d'alarme pour le reste de l'industrie automobile. Aucune excuse ne sera tolérée. Cette révolution, si elle arrive, devra également s'accompagner d’une véritable épuration des méthodes, car rester coincé dans le passé ne fera de mal à personne. Enfin, restons positifs… ou pas.

Source: www.autoplus.fr

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