Essai Citroën C4 X Hybrid 145 : l’hybride qui fait battre le coffre

Il était une fois, au cœur des salons automobiles, un engin qui parvint à faire rougir d'envie même les célèbres SUV. Oui, il s’agit bien de cette Citroën C4 X Hybrid 145, l’hybride qui se pavane tout en se frottant à la manie du coffre secoué. Ne vous méprenez pas, son aspect tricorps ne laisse pas indifférent, surtout quand on sait que son prix défie toute concurrence.

Une réussite à l'étranger, mais que dire en France ?

Si l’on prend un vol de quelques heures, il serait facile de remarquer que la C4 X est admirée plus loin – notamment au Moyen-Orient. Ici, en France, elle se frotte à la préférence des clients, souvent plus attirés par le charme des berlines classiques. Mais la citadine veut faire taire les critiques ! Cette version hybride a tout pour séduire, quand bien même sa malle à couvercle n'est pas toujours vu d’un bon œil. Pourtant, la simplicité de son fonctionnement mérite d’être soulignée, surtout vis-à-vis de cette tendance actuelle où la complexité est reine.

• Châssis et motorisations similaires à la C4, une famille bien unie.
• Une esthétique qui, bien que soumise à débat, ne semble pas être un désastre visuel.
• Un coffre généreux de 510 litres qui pourrait faire rougir même le plus avare des déménageurs.

Un restylage réussi ou pas ?

Comme un jeune acteur qui refait sa première, la C4 X ôte son vieux costume pour un look qui pourrait faire honneur à la haute couture. Les feux arrière évoquent un mélange de tendances modernes avec un soupçon de nostalgie. Ce choix audacieux pourrait faire de la C4 X un futur classique, du genre que l’on montre avec fierté dans le quartier.

Confort et technologie, un duo imbattable

À l’instar d’un bon vieux canapé en cuir, les sièges de la C4 X promettent un confort indéniable. En effet, le traitement des sièges « Advanced Comfort » est tel qu’on se croirait assis dans un salon – si ce n’est que la musique joyeuse des klaxons citadins vous rappelle que vous êtes toujours sur le bitume. La douceur de la boîte automatique, quant à elle, insuffle une sensation de tranquillité lors de la conduite, loin des turbulences que peuvent engendrer des véhicules plus sportifs.

• Sièges ultra-confortables pour les longs trajets.
• Système d’amortisseurs réputés pour leur efficacité.
• Une interface qui, bien que vieillissante, reste fonctionnelle.

À quoi ressemble sa performance ?

Le petit bloc électrique de cette belle hybride, bien qu'utile, se réserve pour les situations paisibles. À peine audacieux, il ne va pas faire trembler le bitume pittoresque de l’accélération. Quoique la douceur de la conduite aura ses adeptes, il convient d’avertir tout amateur de sensations fortes que les relances ne rivalisent pas avec celles des modèles brillants de rivalités comme la Peugeot ou la Renault. Cette hybride, avec ses 145 chevaux, dévoile une autonomie de 4,7 l/100 km, un chiffre qui pourrait faire sourire mais qui mériterait quelques améliorations.

La face cachée d’un coffre qui cache bien son jeu

Pour ce qui est du coffre, croyez-le ou non, il pourrait bien faire chavirer le cœur des familles. Pas en jouant de la puissance, mais plutôt par sa capacité à contenir presque l’équivalent d’un petit appartement cozy – 510 litres, mesdames et messieurs ! De quoi rendre jaloux le Volkswagen et son Arteon.

• Volume généreux de 510 litres, voire 1360 litres avec les sièges rabattus.
• Accessible sans contorsion excessive, grâce à une ouverture bien pensée.
• Un panel d’avantages pour de longs voyages en famille.

Et pour ceux qui doutent encore de ses compétences, sachez que la C4 X s'adresse aux amateurs de tranquillité plutôt qu’à ceux d'une expérience au volant exaltante. Si la consommation de carburant laisse à désirer, la douceur du confort pourrait bien faire pencher la balance pour ceux qui souhaitent un engin prêt à tout supporter sans cris.

Source: www.ladepeche.fr

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