Découverte du Citroën Holidays Pack Max BlueHDi 180 EAT8 : un van aménagé alliant confort optimal et prix attractifs

Ah, les vans aménagés, ces bijoux de technologie qui promettent confort et évasion. En 2025, Citroën se lance sur le créneau avec le Holidays, un canevas roulant basé sur le SpaceTourer. Au lieu de réinventer la roue, la marque a préféré confier le soin de l’aménagement à Bravia Mobil, un spécialiste slovène. Mais ne vous y trompez pas, ce Holidays Pack Max BlueHDi 180 EAT8 ne se limite pas à une casserole accrochée au plafond et un lit de camp déplié sur un sol de contreplaqué. Non, il s'agit d'une proposition audacieuse pour ceux qui veulent à la fois voyager sans se ruiner et éviter la raideur de couchage des vieux fourgons. Peut-on vraiment parler de luxe ici ? Peut-être bien… mais à condition de savoir ce qu'on attend.

Une évasion à portée de main avec le Citroën Holidays

Le Citroën Holidays commence sa vie avec un moteur BlueHDi de 145 ch en version de base pour à peine 48 990 euros. Puis vient la version Premium : le 180 ch avec la boîte automatique EAT8, qui file à 64 440 euros, sans jamais avoir besoin de se soucier des malus. Étonnant, n’est-ce pas? Plus qu’une simple alternative sur le marché, il propose un goût du plaisir sans pour autant vider son portefeuille. On y voit un espace cuisine qui frôle l’esthétique moderne, un toit relevable qui laisse flotter des rêves au-dessus de soi, et une banquette qui, disons, nécessite de s’y habituer pour le confort. Car oui, le confort, c’est un mot important ici.

Un intérieur qui milite pour la tolérance

À l’intérieur, le style est dans la sobriété pratique. Cuisson sur deux feux ? Vérifié. Réfrigérateur de 16 litres ? Certifié. Cependant, le réfrigérateur ne vous permettra guère de suspendre le monde de votre sauce bolognaise. Les rangements restent limités, avec une cuisine dont l’ergonomie semble avoir été élaborée par des naufragés de la fonctionnalité. Pourtant, la qualité du mobilier s’avère correcte. Été ou hiver, les bruits parasites au-dessus de 110 km/h rappellent que ce n’est pas un club de jazz, mais le cadre est accueillant – enfin, tant que l’on ne s’attend pas à un palace.

La route, cette amie fidèle et capricieuse

Sur la route, c’est un van de 2,3 tonnes. Si on l’entretient soigneusement, le Citroën Holidays se plaît à afficher un confort de suspension agréable et des performances honorables grâce à son moteur BlueHDi 180 et sa boîte EAT8. Le 0 à 100 km/h en frisquette sous les 10 secondes témoigne de ses ambitions, mais c'est sur de longues distances que le véritable bonheur se dévoile. La conduite demeure douce, même si un certain poids implique d’anticiper les virages, comme avec une Angela Merkel en train de faire ses courses. Préparez-vous à faire vos manœuvres avec un diamètre de braquage de 12,4 mètres. Une manœuvre qui fera passer l’attention aiguisée d’un rallye à celle d’un parking à emménagement !

Un prix attractif, mais à quel prix ?

Avec le Citroën Holidays, l’illusion d’avoir un jumeau grâce à la hiérarchie de prix s’accompagne de concessions. Le confort, bien que présent, ne remplace pas une vraie chambre d’Hôtel Hilton. Parfois, la banquette derrière se souvient plus des pots de fer que de la courtoisie. Les réservoirs d’eau sont sporadiques, et moins de gens prennent leur douche à l’extérieur que vous pourriez l’imaginer. De quoi se demander si l’on est à la plage ou dans un garage de station-service. En somme, pour le prix, une aventure qui cache encore des zones d’ombre qu’il reste à éclaircir.

Le van aménagé Citroën Holidays s'impose alors comme un choix séduisant pour ceux prêts à jongler entre prix attractifs et compromis sur certaines commodités. Chacune de ses caractéristiques s’inscrit dans cette quête de l’accessibilité, là où chaque route devient une promesse de découvertes. Une fois prêt à partir, une question subsiste : est-on vraiment prêt à vivre l’aventure, ou préfère-t-on rester dans le confort 'civique' des quatre murs ?

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