Volkswagen testet seine V2G- und V2H-Technologien mit 200 Kunden in Schweden vor ihrem offiziellen Start

Die neuen Technologien zum Laden von Autos scheinen mehr Lärm zu machen als ein Rock-Star am Ende seiner Karriere, der beschließt, seine Gitarre wegzustellen, aber diesmal ist es Volkswagen, das uns dies serviert, halb volle Gläser.

Volkswagen, Schweden und die Magie des bidirektionalen Ladens

Während alle bereits über V2G und V2H sprechen, denkt Volkswagen daran, warum nicht eine kleine Truppe von 200 Kunden nach Schweden mitzunehmen, um seine elektrischen Spielzeuge zu testen. Warum Schweden, werden Sie fragen? Vielleicht, weil sie dort Möbel zum Selbermontieren herstellen und denken, dass #souldetendre über Elektromobilität ziemlich cool ist.

Ein gewagtes Kundenerlebnis

Diese Kunden, die man treffender als moderne Versuchskaninchen bezeichnen könnte, testen live die bidirektionale Ladetechnologie. Mit anderen Worten, ein Volkswagen-Fahrzeug wäre nicht nur ein Mittel, um zum Supermarkt zu gelangen, sondern auch das elektrische Äquivalent zu dem guten alten Bierkühlschrank in der Garage. Sie stellen sich die großartige Frage: Was, wenn Ihr Auto Ihre Energiequelle wird?

Bis heute verbinden sich Fahrzeuge mit einer 77 kWh-Batterie mit Ambibox-Ladestationen, dem Besten vom Besten der Ladestationen, oder zumindest wollte Volkswagen das glauben machen.

Ein titanisches Projekt mit zugrunde liegenden Komplexitäten

Hinter dieser schönen Fassade der Innovation darf man nicht vergessen, dass das Ganze ein überdimensionales Projekt ist. Das Verhalten beim Fahren und den Haushaltsstromverbrauch zu analysieren, während man mit lokalen Vorschriften jongliert, ist ein bisschen wie zu versuchen, Fische im Sand zu fangen – kurz gesagt, keine leichte Aufgabe!

Und selbst wenn viele Elektromobilisten von der Idee begeistert sind, Strom ins Netz zurückzugeben, wird es dort kompliziert. Laut dem Chef von Ambibox ist die technische Herausforderung so glänzend wie eine schmutzige Windschutzscheibe – man spricht von Softwareoptimierung und Integration... So ähnlich wie das Versprechen, Staus in einer Stadt zu Hauptverkehrszeiten zu beseitigen, das sagt alles!

Das Versprechen eines offiziellen Starts

Die gute Nachricht? Eine offizielle Vermarktung dieser innovativen Funktionen ist für diesen Herbst geplant. Volkswagen plant nicht, bei den Mitteln zur Gewinnung der Kunden zu sparen. Zum zusätzlichen Anreiz, warum nicht ein Idealer ID.4, der, ich gebe zu, die Träume eines jeden Elektromobilitätsliebhabers weckt.

Volkswagen und die Zukunft der nachhaltigen Mobilität

Während all diese Technologien V2G und V2H vielversprechend erscheinen, sollten wir den Boden unter den Füßen behalten. Wenn diese Innovationen bewundernswert sind, sollten wir nicht vergessen, dass ein Projekt wie dieses letztlich unser Verhältnis zur Energie neu definieren könnte. Hoffen wir einfach, dass es nicht wie eine seifige Seifenoper endet, wenn Sie wissen, was ich meine.

In einem Anfall von dekadentem Optimismus, wer weiß, vielleicht wird Volkswagen nicht der einzige Akteur sein, der sich ins Abenteuer stürzt. Wer sonst könnte diesem elektrifizierten Pfad folgen? In der Zwischenzeit, liebe Leser, ein Toast auf diejenigen, die sich in ein paar Monaten freuen werden, ihre Autos als Energiezentralen zu sehen, vorausgesetzt, dass es natürlich funktioniert!

Quelle: www.automobile-propre.com

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