Volkswagen säet Zweifel mit seiner universellen Elektroplattform und einem Verbrennungsmotor

Man hätte denken können, dass der deutsche Riese Volkswagen nach einem Jahrhundert und ein paar Jahrzehnten auf einer schnurgeraden Autobahn fahren würde, ohne Staus oder absurde Umleitungen. Aber nein, diesmal bringen sie uns eine Überraschung, die an einen eher mittelmäßigen Zaubertrick erinnert: eine universelle Elektroplattform, die, haltet euch fest, auch einen Verbrennungsmotor beinhaltet. Als ob es nicht genug wäre, alle Eier in einen Korb zu legen, entscheiden sie sich, mit der alten Tradition zu jonglieren, während sie versuchen, mit der elektrischen Zukunft zu flirten. Wenn das nicht moderne Mobilität im "Dr. Jekyll und Mr. Hyde"-Modus ist, was ist es dann?

Ein Auto, das nicht weiß, wo es hinfährt

Vier Jahre nach der Ankündigung seiner Elektro-Drehscheibe, der berühmten SSP-Plattform (Scalable Systems Platform), erkennt Volkswagen, dass eine kleine Umleitung notwendig ist. Ursprünglich sollte alles bereit und einsatzfähig sein, aber zwischen den Bremsen der Software-Abteilung Cariad und dem drängenden Bedürfnis, sich in diesem Ozean von aufgepeppten Fahrzeugen abzuheben, scheint sich die Reise in einen Hindernisparcours verwandelt zu haben. Das erinnert an die trüben Zeiten seiner berühmten Pannen, nicht wahr?

Verbrennungsmotoren? Nur zum Ansehen.

Es ist faszinierend zu bemerken, dass der Verbrennungsmotor in diesem großen Mix nur als Generator dienen wird. Eine clevere Art, ein überdimensioniertes Vakuum zu füllen, während man tief in die Tasche greift für lange Fahrten. Ähnlich wie bei Marken wie Nissan mit seinem e-Power-System, bei dem man den Motor kaum berührt, scheint Volkswagen auf der fragilen Linie zwischen Tradition und Innovation tanzen zu wollen. Sicher, die Ingenieure von VW sind wahrscheinlich dabei, das Drehbuch für einen Horrorfilm neu zu schreiben: “Ein Auto, das mit Benzin flirtet, ohne es jemals zu benutzen”!

Eine Architektur für alle Geschmäcker

Sprechen wir ein wenig über diese Architektur, die, wie uns gesagt wird, alle Marktsegmente abdecken wird. Die Absicht, diese Plattform in Modelle von Kleinwagen bis hin zu einem geräumigen Familien-SUV zu bringen, ist lobenswert. Stellt euch das mal vor: Die Elektro-Golf, das schwarze Schaf der Hersteller, wird bald von einer Armada von Varianten ersetzt, aber mit derselben Seele. In der Zwischenzeit haben die Ingenieure Spaß daran, Silhouetten zu zeichnen, während sie auf ihren Schreibtischen trommeln und hoffen, dass sie nicht vergessen haben, den Strom an der richtigen Stelle zu verbinden.

Die Hybriden in Europa, ein bisschen wie Schokolade mit Chili?

Die Europäer scheinen, scheinbar klarer zu sehen, einen pragmatischeren Weg einzuschlagen. Mit plug-in Hybriden in den Regalen, erklärt CEO Thomas Schäfer, dass Reichweitenverlängerer ein Vermögen kosten, ohne den Komfort einer echten Reichweite zu bieten. Ein guter Rat, es sei denn, das Ziel ist es, die Angst zu wecken, niemals rechtzeitig eine Ladestation zu finden. Man könnte glauben, dass die Vorstellung von einem Volkswagen, der verrückt mit einem Benzinmotor im Kofferraum herumfährt, alle zum Lachen bringt.

Eine sorgfältig geplante Revolution

Was die wahre Stars der zukünftigen Modelle, die Elektro-Golf, betrifft, sie wird Ende dieses Jahrzehnts erscheinen. In der Zwischenzeit wird ihre thermische Version weiter fahren, wie ein alter Löwe in der Savanne, bis in die 2030er Jahre. Die Produktion wird zwischen Deutschland und Mexiko aufgeteilt, wie eine automobile Version eines großen Stuhltanzes.

Der Riese bereitet sich auf den großen Auftritt vor

In der Zwischenzeit verspricht Oliver Blume, der aktuelle CEO, die Entwicklung eines Meisterwerks, das für die Zukunft geeignet ist. Die SSP-Plattform soll das quantitative Maß sein, das Volkswagen als Bewerber um technologische Vorherrschaft positioniert. Aber täuschen wir uns nicht, diese “Revolution” zu vollziehen, ist ein bisschen so, als ob man hofft, dass der Kaffee nach einer Nacht im Kühlschrank wieder heiß wird. Die Herausforderungen sind compartmentalisiert, und ein Technologiewechsel könnte den Verlust eines Marktes bedeuten, den andere, wie Tesla, bereits verschlungen haben.

Während die Zweifel wachsen, was diese ungewöhnliche Verbindung zwischen Elektro und Thermisch wirklich bedeutet, bleibt eine Frage: Ist Volkswagen dabei, ein Auto auf den Markt zu bringen, das nicht wirklich weiß, was es sein will? Werden wir diese Innovation in eine neue Ära eintreten oder sind wir dazu verdammt, in diesem automobilen Anachronismus zu leben? Die Zeit wird es zeigen, aber in der Zwischenzeit, Hoch auf die Zähigkeit eines Volkswagen mit mutigem Herzen mitten in diesem großen Bauprojekt!

Quelle: rouleur-electrique.fr

Si vous souhaitez lire d'autres articles tels que Volkswagen säet Zweifel mit seiner universellen Elektroplattform und einem Verbrennungsmotor, consultez la catégorie Volkswagen.