Volkswagen präsentiert seine autonome Fahrtechnologie auf der Shanghai Motorshow

In einer Welt, in der selbst Ihr Toaster anscheinend mehr Fähigkeiten hat als Sie hinter dem Steuer, beschließt Volkswagen endlich, uns einen kleinen Einblick in seine autonome Zukunft zu gewähren. Auf der Automesse in Shanghai hat die deutsche Marke nicht gespart: Ein Fahrassistenzsystem der Stufe 2++, das speziell für China entwickelt wurde und verspricht, Ihre Fahrten in Erfahrungen zu verwandeln, bei denen es ein Luxus werden könnte, die Hände am Lenkrad zu haben. Eine Technologie, die bereits 2025 auftauchen wird und 2026 in den kompakten Fahrzeugen verbreitet werden soll, um einen Traum zu verkaufen, ohne die wirtschaftliche Realität zu vergessen.

Volkswagen: ein Sprung im Kampf gegen Langeweile am Steuer dank autonomem Fahren

Man muss sagen, dass Volkswagen nach dem Beobachten von Tesla, Nissan, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Toyota und sogar Renault, die in diesem verrückten Wettrennen um das intelligente Auto konkurrieren, etwas unauffällig war. Aber nun aktiviert der deutsche Riese endlich seinen digitalen Motor und spielt seine Trumpfkarte auf einem technologiedurstigen chinesischen Markt aus. Diese neue Generation von ADAS, vor Ort installiert "In China, für China", ist darauf ausgelegt, sowohl den chaotischen Tanz des urbanen Verkehrs als auch die überdimensionalen Autobahnen des Landes zu bewältigen.

Ein maßgeschneidertes Fahrassistenzsystem, das bald für alle zugänglich ist

Seien Sie gewarnt, hier ist nicht von Autos die Rede, die ganz alleine ohne Aufsicht fahren, um das klar zu sagen. Die Stufe 2++ bleibt ein gemischtes Spiel: Das Fahrzeug übernimmt Befehle, insbesondere im urbanen Umfeld, aber der Fahrer muss stets bereit sein, zu reagieren. Zweifellos werden Autofans dieses gemischte Cocktail schätzen, das verspricht, das Ego des Fahrers zu schonen, während es ihm einen Hauch von Freiheit bietet.

Dieses System soll zunächst 2025 auf einem exklusiven chinesischen Modell verfügbar sein und sich dann ab 2026 auf den kompakten CMP-Plattformen ausbreiten. Dieser Meisterstreich bedeutet, dass die fortgeschrittene Fahrassistenz, die früher nur den hochklassigen Modellen voller Gadgets vorbehalten war, bald für jedermann erreichbar sein wird. Zum Vergleich: Bereits ein Viertel der in China verkauften Autos sind damit ausgestattet – und Volkswagen visiert nicht weniger als 80 % bis 2030 an, zusammen mit einem bemerkenswerten Anstieg des Niveaus 2+ und 2++.

Auf dem Weg in eine Zukunft, in der das Auto fast alles alleine macht

Der wahre Gral bleibt natürlich die Stufe 3. Stellen Sie sich ein Auto vor, das Ihnen in komplexen Situationen freundlich sagt, dass Sie die Füße hochlegen sollen, ohne Ihre Sicherheit zu opfern. Wir sind nicht weit davon entfernt, es ist nicht nötig, ekstatische Schreie auszustoßen. Carizon, das Joint Venture von Cariad (Volkswagens Softwarearm) und Horizon Robotics, testet bereits seine Version "Urban Navigate on Autopilot" (NoA), die für 2026 geplant ist.

Mit mehr als 500 Software-Experten, die in Peking und Shanghai im Einsatz sind, funktioniert dieses Projekt auf einer Plattform mit dem Namen Gaia. Dieser Star der künstlichen Intelligenz verarbeitet täglich bis zu zwei Terabyte Daten, um seine Antworten zu verfeinern, was sowohl beruhigend als auch erstaunlich ist, wenn man bedenkt, dass einige von uns Schwierigkeiten haben, ihr E-Mail-Postfach zu verwalten.

Perspektive China und die Herausforderung der technologischen Lokalisierung

Der CEO von Volkswagen Group China, Ralf Brandstätter, lobt eine Entwicklung "im chinesischen Tempo", mit einer Qualität und Sicherheitsstandards, die viele klassische Vorbehalte hinter sich lassen. Vorbei sind die unzähligen Hin- und Rückfahrten zwischen Deutschland und China, der Platz gehört einem robusten lokalen Ökosystem. In der Zwischenzeit ist Tesla weiterhin in den Schlagzeilen mit seinen Tests, die von Rückschlägen geprägt sind, während BMW, Audi, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Toyota und Renault jeweils versuchen, in dieser Hightech-Welle über Wasser zu bleiben.

Und so bereitet sich Volkswagen, ohne viel Aufhebens zu machen, darauf vor, auf dem roten Teppich von Shanghai eine Innovation auszurollen, die sich nicht vor den lauteren Ausbrüchen seiner amerikanischen oder südkoreanischen Konkurrenten verstecken muss. Es bleibt abzuwarten, ob all dies zu fauleren oder intelligenten Fahrern führen wird – aber hey, schließlich müssen Sie beim Stau nicht mehr die Zähne zusammenbeißen.

Quelle: fr.motor1.com

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