Volkswagen kündigt seinen Rücktritt von der Rallye-Weltmeisterschaft zum Ende des Jahres 2016 an

Man muss wirklich weit hergeholt sein, um zu glauben, dass Volkswagen, der König des Rallye mit vier Weltmeistertiteln, sich aus dem Staub macht. Leute, nachdem sie die Rallyebühne wie eine große Katze auf einem weichen Kissen dominiert haben, kündigt der Hersteller seinen Rückzug aus dem Weltmeisterschaft im Rallye an. Man kann sich die Szene gut vorstellen: Ein Freitagabend, bei einem Glas Bier, steht ein VW-Manager auf und sagt: "Hey, warum nicht alles hinschmeißen und campen gehen?" Antwort: "Weil wir einen Polo weiterentwickeln müssen, du Clown!"

Ein grotesker Unterbruch des Regimes

Die Nachricht hat den gleichen bitteren Nachgeschmack wie ein Glas lauwarmes Bier. In der Tat hat der deutsche Hersteller, gekleidet in sein beeindruckendes Palmarès, beschlossen anzukündigen, dass seine Spezialoperation, geschickt als "Neuausrichtung auf neue Technologien" bezeichnet, ihm die Worte des Abschieds vom Motorsport und seinen treuen Fahrern entlockt. Das Fest mit Sébastien Ogier und seiner Truppe ist vorbei. Der Traum, die Strecken nach einem fünften Titel in Folge erneut zu erobern, ist vorbei. Arbeitslose Fahrer sind ein bisschen wie ein Konzert ohne Musik; es macht Lärm, aber es führt nirgendwohin!

Die zerbrochenen Töpfe des "Dieselgate"

Vor einigen Jahren war VW der Held der Rallyewelt, volles Licht an. Doch nach dem Desaster des "Dieselgate", in dem sie sich davongemacht haben, indem sie die Motoren manipuliert haben, um Abgasnormen zu erfüllen, hat ihr Ruf einen heftigen Schlag erlitten, wie ein Auto, das in einer zu scharfen Kurve wegrutscht. Anstatt glänzende Modelle wie ihren Polo-R von 2017 zu bauen, stehen sie nun da und kündigen einen Rückzug an, während die Maschinen im "Feuerstart"-Modus warten. Herren, die Verbraucher kaufen keine manipulierten Motoren, auch wenn ihr sie wie Bonbons verkauft.

Eine sich wandelnde Meisterschaft

Der Abgang von VW ist nicht nur ein Schuss im Wettbewerb; es ist ein Erdbeben. Die epischen Schlachten im Schotter mit Ogier sind vorbei, denn nun bleiben nur noch Citroën, Toyota und Hyundai, um die Fans der Rallye zu unterhalten. Es ist ein bisschen so, als würde die Champions League im Fußball von 32 auf 3 Mannschaften reduziert; es bleibt interessant, aber es wiegt nicht viel.

Während Audi, eine weitere Hauptmarke der VAG-Gruppe, kürzlich auch ihre Schalen aus dem Langstreckenrennen zurückgezogen hat, kann man sich nicht helfen zu fragen: Wer wird sich wohl an den Tisch der Sieger setzen, wenn der große Bankier VW, der eigentlich gut positioniert ist, entschieden hat, den Ball zu schließen? Die Daseinsberechtigung der Rallyewelt ist zu einem zögerlichen Walzer geworden.

Der Niedergang eines Imperiums…

Mit einer Gruppe, die von Skandalen und einer Kette von Katastrophen gepeinigt wird, scheint der Aufschwung der Motoren und der Konstrukteursambitionen jetzt weit hergeholt. Der Rückzug von VW lässt einen nachdenken: Kann man ein wichtiges Teil herausnehmen, ohne das gesamte Schachbrett durcheinander zu bringen? So ungefähr, als würde London seine U-Bahn schließen und hoffen, dass die Fußgänger weiterhin mit dem Fahrrad fahren — unwahrscheinlich, oder?

Also, diese Nachricht an die Führung von Volkswagen: Wenn sie wirklich glauben, dass ein Rückzug von der Rallye helfen wird, ihr Image wiederherzustellen, beten wir, dass sie inspirierendere Elektrofahrzeuge finden. Vielleicht denken sie, dass das Schweigen der Motoren die Kritiker besänftigen wird. Spoiler: Das wird nicht wie ein Verdun funktionieren, meine Freunde!

Quelle: www.europe1.fr

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