Volkswagen Golf eHybrid: ein unverzichtbares Modell unter den Plug-in-Hybriden?

Der neue Golf eHybrid von Volkswagen ist ein bisschen so, als wolle man den Gipfel des Everest in Flip-Flops erobern: Man fragt sich, ob man es ernst meint oder die Leute veräppelt. In einer Automobilwelt, in der Plug-in-Hybride manchmal wie eine Daunenjacke im August wirken, ist es verlockend, die Frage zu stellen: Ist der Golf eHybrid wirklich ein Modell, das man ernst nehmen kann? Nach einer Testfahrt in der Bretagne scheint es, dass die Suche nach Energieeffizienz und Leistung mehr als nur eine Illusion in der Wüste der Plug-in-Hybride ist.

Die Leistung, die unter der Oberfläche verborgen ist

Für den Durchschnittsbürger garantiert eine kombinierte Leistung von 204 PS ein dynamisches Fahrgefühl. Volkswagen hat sich also entschieden, diesem Golf einen 1,5-Liter-Turbo-Benzinmotor und einen Elektromotor zu verleihen, die zusammen den Eindruck erwecken, dass ein kleiner Stern der Automobilinnovation es wagt, zu strahlen. Und was für eine Reichweite! Über 140 km Reichweite, das ist ein Versprechen so verlockend wie ein All-you-can-eat-Buffet – aber, wie bei allen Buffets, sollte man vorsichtig mit den Anscheinen sein. Im Praxistest haben die Experten von Auto Plus eine reale Reichweite von etwas über 100 km gemessen. Weniger als erwartet, natürlich, aber ausreichend für eine Runde durch die Nachbarschaft, vorausgesetzt, man tankt zwischendurch.

Ein angenehmes Fahrgefühl für den Alltag

Diese deutsche Wundermaschine auf die Straßen zu bringen, ist ein bisschen so, als würde man einen Rotwein bei der richtigen Temperatur genießen: Alles harmoniert. Die Lenkung ist präzise, die Meinung über die bequemen Sitze ist einhellig und trotz der 1,6 Tonnen Blech bleibt der Golf agil. Ob auf der Autobahn oder in der Stadt, das Gleichgewicht zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor ist vorhanden und bietet angenehme Fahrgefühle, auch wenn man nicht in einem Ferrari sitzt. Mit anderen Worten, sie erfüllt die Erwartungen, während sie bescheiden bleibt. Verabschieden Sie sich von heftigen regenerativen Bremsungen, hier ist alles flüssig, wenn man es schafft, einige schüchterne Ruckler auszublenden.

Design: eine subtile Neugestaltung

Was das Design betrifft, hat sich dieses Volkswagen-Modell Mühe gegeben, nicht zu protzen. Einige Anpassungen an den Stoßfängern, eine Neugestaltung der Scheinwerfer und voilà, ein modernisierter Dresscode, der unauffällig ist. Im Innenraum sind die Änderungen deutlicher, was für diejenigen besser ist, die das ursprüngliche Design des Golf 8 als ergonomisches Missverständnis betrachteten. Auf Wiedersehen, haptische Tasten, die Zähne knirschen ließen, und hallo, echte Tasten! Kurz gesagt, eine kleine Verjüngungskur, die diesem legendären Auto nicht geschadet hat.

Und der Kofferraum, was ist mit dem?

Ah, hier liegt das Problem. Wie ein Großvater, der beim Abendessen zu viel Käse gegessen hat, flirtet der Kofferraum des Golf eHybrid mit der Enttäuschung und bietet nur ein Volumen von 280 Litern. Das ist ein bisschen so, als würde man den Pflug vor die Ochsen spannen: eine Batterie hier für den reibungslosen Betrieb, aber weniger Platz für das Gepäck. Daher könnte ein verlängertes Wochenende mit der ganzen Familie das sportliche Geschick des Nutzers erfordern, um den Raum zu nutzen.

Eine Referenz oder eine Utopie?

Wenn man ein wenig an der Oberfläche kratzt, präsentiert sich der Golf eHybrid als ehrgeiziger Anwärter auf den Thron der Plug-in-Hybride. Mit Preisen, die bei etwa 43.990 € beginnen, spricht sie nicht nur von nachhaltiger Mobilität, sondern handelt auch entsprechend. Wenn wir die neuesten Innovationen der Automobiltechnik, das schlichte und elegante Design oder die Leistung, die Energieeffizienz und Fahrvergnügen vereint, betrachten, könnte man denken, dass Volkswagen uns hier ein echtes Auto der Zukunft verkauft. Vorausgesetzt, man behält im Hinterkopf, dass der Kofferraum eine Realität bleibt, mit der man umgehen muss.

Quelle: www.autoplus.fr

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