Volkswagen démarre la fabrication de sa nouvelle citadine électrique à un prix attractif de 20 000 €

Non mais sérieusement, qui aurait cru qu'un jour on célébrerait une citadine qui, en sus, devrait coûter chichement vingt mille euros ? La fabuleuse Volkswagen ID.1, celle qui s’érige en bastion de l’électrification à prix d’amis, ne semble pas avoir peur des marathons économiques. Du fond de son usine portugaise, Volkswagen commence à émerger avec les flammes d’un Phoenix : un gouvernement généreux lui a octroyé la coquette somme de trente millions d’euros pour rendre cela possible. C’est presque un petit miracle, un coup de pouce au moment où il ne fallait pas. Mais que le bon vieux monde avance vers la décarbonation ne veut pas dire que tout cela se fait sans grincements de dents ! En tout cas, avec ses 3 880 mm de longueur et un air dépouillé d’une vieille Up!, elle promet d’être le Cendrillon des villes.

L'usine Autoeuropa, résidence de cette œuvre d’art moderne, produira cette petite merveille à partir de 2027. Peut-on espérer qu’à cette époque-là, les gens aient enfin compris qu’on ne peut pas faire une voiture électrique à partir d’un trou noir ? Quoique, le PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer, la présente comme "la dernière pièce du puzzle" pour leur stratégie. Une pièce qui se fraye un chemin entre la Polo et cette entité ludique qu'est la future ID.2.

Mais voilà, cette ID.1 doit s'attaquer à une marée d'alternatives comme la Renault Twingo, la Peugeot e-208 ou la Citroën Ami. Elle s’efforce de s’insérer dans un segment où l’odeur du pain chaud attire plus de clients que le doux sifflement des moteurs électriques. Il semblerait que Volkswagen vise une stratégie qui repose, tel un acrobate hésitant sur un fil, sur son prix à l’autre bout : 20 000 euros, sur le papier et, espérons-le, sur les routes. Bien sûr, ce prix comprend toutes les taxes, bien qu’en Amérique, ils pourraient la proposer autour de 19 500 dollars, ce qui, vu les taxes locales, pourrait ravir certains amateurs d'austérité.

Ce modèle, un vrai perroquet du design avec ses pics technologiques, intègre les innovations comme la technologie ‘software-defined vehicle’ développée en partenariat avec Rivian. Parce qu'évidemment, il ne suffit pas de rouler des mécaniques. Non, il faut également avoir un logiciel qui apprend à vos petits péchés et qui se met à jour comme si vous aviez un millénaire à vos pieds. Késako ? En d’autres termes, des améliorations à distance pour un broutage constant ! Elle devient alors un concurrent redoutable pour d’autres mastodontes comme Hyundai ou Kia.

En résumé, cette citation électrique pourrait changer les règles du jeu. Volkswagen n’a jamais fizzé sur des prix bas, mais peut-être que cette fois-ci, le vent de l’économie nouvelle souffle à son avantage. Pendant que l’on se met en quête d’un air pur, une avancée vers le dévouement automobile nous attend, entre peur et enthousiasme. Alors, qui sait, peut-être que cette ID.1 va devenir la voiture de ville des masses, l’élégance à petit prix, comme une robe de soirée en solde ! Et tout cela avec une empreinte carbone à la baisse — parce qu’au fond, à vingt mille euros, qui peut dire non ?

Source: rouleur-electrique.fr

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