Test des Audi Q5 2025: ein subtile Balance zwischen Tradition und Kreativität

Ah, der Audi Q5, das treue Familienross, das 2024 A6 und Q3 besiegt hat, um das meistverkaufte Modell der Marke mit den vier Ringen zu werden. Eine spektakuläre Leistung, besonders wenn man bedenkt, dass die Vorgängergeneration am Ende war und die Falten der Zeit mit der Eleganz eines älteren, gräulichen englischen Grafen zeigte. Doch nun, mit der Ankunft der dritten Generation im Jahr 2025, verspricht eine erstaunliche Alchemie zwischen deutschem Ernst und einem Hauch von Kühnheit. Man könnte sagen, es wird keine Revolution, sondern eine verfeinerte Evolution sein, die den Q5 in der Spitzengruppe hält. Die PPC-Plattform, die von der neuen A5 stammt, findet sich im Motorraum, begleitet von Motorisierungen, die mal Diesel, mal Benzin sind, mit selbstverständlich einer leichten 48-Volt-Hybridisierung, um den ökologischen Standards gerecht zu werden. Das bedeutet, dass Audi auf intelligenten Konservatismus setzt, um die Puristen nicht zu verärgern und gleichzeitig die Liebhaber von Neuheiten zu begeistern.

ein Design, das nichts revolutioniert, aber die Puristen beruhigt

Schauen Sie sich den neuen Q5 gut an. Erster Eindruck: nichts hat sich wirklich verändert, und das ist perfekt kalkuliert. Hier ist keine Rede davon, die Codes wie ein rebellischer Teenager auf den Kopf zu stellen. Der Neuankömmling spielt die Karte des „Bereits Gesehenen“ mit gewissem Talent. Unter etwas runderen Linien erkennt man klar die Audi-DNA, die vom Q6 e-tron und anderen brandneuen Elektro-SUVs der Marke erbt. Diese ästhetische Homogenität verfolgt ein doppeltes Ziel: den Wiederverkaufswert älterer Modelle zu schützen und konservativen Kunden, die nicht eines Morgens am Steuer eines Wesens aus einem Science-Fiction-Film aufwachen wollen, Sicherheit zu geben. Doch bei näherer Betrachtung ist kein Karosserieteil mit dem alten Q5 identisch; wie ein diskreter chirurgischer Eingriff wird dieses totale Redesign in einem vertrauten Gewand verborgen.

echtes Leichtgewicht? Träumen Sie nicht

Eine Sache ändert sich jedoch nicht: das Gewicht. Mit seinen 2.030 kg für das Dieselmodell mit 204 PS zeigt dieser Q5 eine Silhouette, die einem Prinzen unter den Dickhäutern der Savanne würdig ist. Die Gewicht- und CO2-Abgaben, die vom Staat großzügig auferlegt werden, erinnern daran, dass Ökologie bei uns immer mit einem leeren Geldbeutel reimt. Mit 4.120 € Aufschlag ist es besser, ein gutes Auto oder ein komfortables Einkommen zu haben. Die Mikro-Hybridisierung mit 48 V verspricht einen elektrischen Schub von 24 PS und 230 Nm, aber der Fahrer wird wahrscheinlich eher eine sanfte Berührung als den Schlag eines Boxers spüren. Dieser zusätzliche elektronische Leistungsschub zeigt sich vor allem in der Geschmeidigkeit der Stopps und Starts, ein angenehmer Luxus besonders in städtischen Gebieten. Aber es ist nicht genug, um Sie aus dem Sitz zu katapultieren.

Leistung und Komfort: ein gut geleitetes Kompromiss

Die 204 PS des TDI werden auf dem Asphalt keine Revolution auslösen, weit gefehlt. Der Fahrkomfort scheint unter dem bereits erwähnten Gewicht und dem eher sanften Temperament des Motors zu leiden. Die optionale Luftfederung, für einen hübschen Preis angeboten, hält sich wacker in einem enthaltenen Wanken und orientiert das Gefährt klar auf Premiumkomfort statt auf sportliche Demonstrationen. Die Lenkung spricht mit einer gewissen Trägheit, wie ein etwas müder Butler, ist aber dennoch präsent. Man muss auf die Plug-In-Hybrid-Version warten, die für die zweite Jahreshälfte versprochen ist, um von einem echten Gefühl zu sprechen. In der Zwischenzeit setzt der Q5 auf seine Sanftheit und Ruhe, wie eine Rolls-Royce in Samthandschuhen, die sich weigert, der Matador zu spielen.

ein Innenraum, der dem alten eine Lektion erteilt

Im Inneren, wo der neue Q5 einen echten Coup landet, ist es sein Armaturenbrett, das direkt von den jüngsten Q6, A5 und A6 stammt. Ein großzügiger Raum heißt die Passagiere willkommen, mit einer deutlich höheren Rückraum-Habitat als seine Schwester A5, und einem Kofferraum von 520 Litern – nicht genau olympisch, aber ausreichend für die sperrigen Familienwochenenden. Verglichen mit den großzügigen 570 und 620 Litern der BMW X3 oder Mercedes GLC spürt man deutlich, dass der Q5 sich nicht um den ersten Platz im Ladewettbewerb bemüht. Der Preis hingegen spielt in der Oberliga, mit einem Basismodell schon ab über 57.000 € und schnell steigt je nach Optionen. Das Tech Plus-Paket, zum Beispiel, unverzichtbar für modernen Komfort, kostet Sie fast 3.000 €. Audi war noch nie dafür bekannt, seine Spielzeuge zu verschenken, aber es ist ein notwendiges Übel, um seinen Premium-Status zu bewahren.

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