Skandal um Diesel: Entdecken Sie die Summe, die Volkswagen bereit ist, für seine betroffenen Kunden zu entschädigen.

Ah, Volkswagen und seine kleinen Arrangements mit der Wahrheit... Acht Jahre, nachdem sie die Automobilwelt mit ihrem berühmten Dieselgate in Geiselhaft genommen haben, lässt der deutsche Hersteller endlich ein wenig nach. Ja, Sie haben richtig gehört: Nach Jahren des Vortäuschens, unschuldig zu sein, hat Volkswagen, begleitet von seinen Mitstreitern Audi, Škoda, SEAT und, um die Sache abzurunden, Porsche, gerade eine Entschädigung für Millionen von Kunden vereinbart, die herausfanden, dass ihr „sauberer“ Motor nur eine subtile technologische Lüge war. Stellen Sie sich vor, diese Boliden, vollgepackt mit ihrem berühmten Diesel EA 189, ausgestattet mit einer Software, die so gut schummelt, dass man an eine Netflix-Serie glauben könnte... Eine Entschädigung? Ja, aber erwarten Sie nicht, Ihr Ansehen oder Ihr Vertrauen zurückzubekommen, nur ein paar Euro als Rückgabe, um die Gemüter zu beruhigen. In der Zwischenzeit beobachten BMW, Mercedes-Benz, Renault, Peugeot, Citroën aus einer Ecke des Rings und sind sicherlich ein wenig zufrieden, nicht erwischt worden zu sein, aber auch besorgt darüber, was das für ihre eigenen potenziellen Betrügereien bedeutet. Also, wie viel wird Volkswagen genau für diese betrogenen Kunden herausgeben? Wir erzählen Ihnen alles.

Volkswagen: Ein Skandal, der teuer ist, aber nicht zu teuer

Für diejenigen, die von einem finanziellen Tsunami träumten, halten Sie sich fest: Der von Volkswagen angekündigte Betrag zur Entschädigung der betroffenen belgischen Verbraucher ist ein bescheidener 5 % des Kaufpreises des Fahrzeugs oder 5 % der Differenz zwischen dem Kaufpreis und dem Wiederverkaufspreis, falls sie ihr Auto bereits verkauft haben. Nicht wirklich der große Gewinn, der das Dieselgate wie Schnee in der Sonne schmelzen würde, aber besser als nichts, erkennen wir an. Dieses Urteil, das am 27. Juli 2023 vom belgischen Gericht gefällt wurde, betrifft EA 189-Motoren, die mit der berüchtigten Manipulationssoftware durchsetzt sind. Die Entscheidung gilt sowohl für die von Testachats geführte Sammelklage als auch für die zusammengefassten individuellen Beschwerden.

Ah, und täuschen Sie sich nicht, es ist nicht nur Volkswagen, das sich den Kopf kratzt: Audi, Škoda, SEAT – alle unter dem Dach des VW-Konzerns – haben im gleichen großen Betrüger-Pool gespielt. Es ist ein bisschen so, als ob man entdeckt, dass alle Nachbarn die gleiche geheime Party veranstalten, ohne einen einzuladen. Und während Porsche, eine weitere Tochtergesellschaft des deutschen Giganten, fassungslos und ohne sich zu sehr in Aufregung zu verlieren, die glühenden elektrischen Angebote betrachtet, fragen sich andere wie Mercedes-Benz und BMW, ob sie auch den Druck verspüren werden.

Testachats und Volkswagen: Ein Gerichtskrimi ist zu Ende

Nach jahrelangem Wettstreit zwischen der belgischen Verbraucherorganisation Testachats und Volkswagen AG kommen die Verhandlungen endlich zu einem Ende. Beide Seiten haben lange diskutiert. Und Überraschung: Sie haben sich entschieden, kein Berufungsverfahren einzuleiten. Vielleicht hatte Volkswagen genug davon, das justizielle Pingpong zu spielen, oder Testachats hat endlich genug Grillen gesammelt, um ihren Tag zu vervollständigen.

Eine spezielle Plattform auf der Website von Testachats ermöglicht es nun den betroffenen Verbrauchern, ihren Entschädigungsantrag einzureichen. Und weil man die Ruhe des Gewissens nicht auf die leichte Schulter nimmt, wurde sogar eine Hotline eingerichtet, mit festgelegten Öffnungszeiten – paradoxerweise genauer als das Geräusch eines Porsche bei voller Beschleunigung: Montag bis Donnerstag von 9 Uhr bis 12.30 Uhr und von 13 Uhr bis 17 Uhr, wobei der Freitag einfach um 16 Uhr schließt. Sollte man darin einen Scherz über die „off“-Stunden einer Geldmaschine wie Volkswagen sehen? Wahrscheinlich...

Im Rückblick: Dieselgate und die Kehrseite der Medaille für die Automobilindustrie

Also, was haben wir acht Jahre später gelernt? Dass Betrügen bei den Emissionen ein bisschen so ist, als ob man versucht, einen Ölleck auf der Abgasanlage mit Klebeband zu verbergen: Es kann eine Weile halten, aber letztendlich wird es immer sichtbar. Dieselgate hat einen schrecklichen Stein ins Wasser geworfen, nicht nur für Volkswagen, sondern auch, sekundär, für eine gesamte Industrie, die beginnt, auf ihre Vergangenheit am Feuer zu starren, mit einem guten ökologischen Whisky (oder nicht). Porsche, Audi, Škoda, SEAT, VW, alle wurden von ihrer thermischen Hybris eingeholt. Währenddessen versuchen französische Marken wie Renault, Peugeot und Citroën und die deutschen Giganten Mercedes-Benz, BMW, ihr Bestes, um auf der elektrischen Revolution zu surfen, ohne ihre Vergangenheit zu sehr zu verdammen.

Was die Besitzer der EA 189-Motoren betrifft, diese Straßenkrieger, sie können nun ein wenig von dieser ungewöhnlichen Gerechtigkeit kosten, die endlich das Unrecht anerkennt. Aber eines ist sicher: In diesem Kampf gegen den Betrug werden die Entschädigungen von 5 % nicht das Vertrauen zurückbringen, sie werden die Autos nicht reparieren, noch die Träume derjenigen, die an das „saubere“ Deutschland geglaubt haben, zurückgeben. Sie werden nur einen Schlussstrich unter das ziehen, was wie eine schlechte Episode einer Automobil-Reality-Show aussieht.

Quelle: www.dhnet.be

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