Die Turbulenzen von Volkswagen, eine echte Herausforderung für Deutschland

Es gibt Morgen, an denen man aufwacht und sich fragt, ob man nicht in einem Zeichentrickfilm aus den 90er Jahren lebt. Volkswagen, dieser Titan der Automobilindustrie, Symbol der deutschen Macht, flirtet mit einer Katastrophe, die den unglaublichsten Episoden von "Die Simpsons" würdig wäre. Wenn Direktor Thomas Schäfer von einem „brennenden Gerüst“ spricht, meint er nicht eine neue Werbekampagne für seine neuesten Automodelle, sondern das riesige Chaos, das im Unternehmen brodelt. Die Bedrohung, nichts weniger, als die Schließung eines Werks auf deutschem Boden zum ersten Mal seit hundert Jahren. Es ist ein bisschen so, als würde der Weihnachtsmann ankündigen, dass er beschlossen hat, dieses Jahr keine Geschenke zu machen, weil die Fabrik nicht mehr mithalten kann.

Eine explosive Situation für die deutsche Automobilindustrie

Volkswagen, mitten in diesem wirtschaftlichen Sturm, scheint bereit zu sein, sein „Urlaubsressort“ bald zu schließen. Mit exponentiellen Kosten und einer ungehinderten Konkurrenz aus China könnte man meinen, dass diese Ingenieure mit ihren Edelstahluhren fitter wären als ein Fußballspieler. Dennoch trübt sich das Bild des Symbols unternehmerischen Handelns in Deutschland drastisch ein. Die 684.000 Mitarbeiter, bis dahin in der Illusion der Sicherheit, sehen nun ihre Rententräume wie eine Fata Morgana auf der Autobahn verschwinden.

Die Gewerkschaften und die Kunst des Krieges

Es gibt Bewegung in den Gängen von VW, und nicht die, die man sich in Champions-League-Abenden erhofft hat. Daniela Cavallo, die Präsidentin des Betriebsrats, erklärt: „Das wird nicht mit uns geschehen.“ Der Wind wird zum Sturm wehen und die Führung wird sich einer Gegenoffensive gegenübersehen, die selbst die Wikinger erröten lassen würde. Auf dem Feld ist das System der Mitbestimmung auf deutsche Art bereit, seine gesamte Kraft auszudrücken. Man könnte fast erwarten, Mitarbeiter in Rüstungen zu sehen, die zu Verhandlungen schreiten.

Der Spiegel der Verzweiflung

In diesem Sturm ist Volkswagen nicht allein. Marken wie Mercedes-Benz, BMW, Audi und sogar Außenseiter wie Fiat und Peugeot bekommen langsam kalte Füße. Das Gespenst von Werksschließungen und Entlassungen droht, ein Rätsel für all diese Automobilgiganten zu werden. Ein wahrer Totentanz, bei dem jeder Darsteller versucht, auf seinen beiden Füßen zu bleiben, während die Musik intensiver wird und die Zuschauer beginnen, sich um das Schicksal der gesamten Branche Sorgen zu machen.

Und da ist der kleine Kerl in der Ecke, Ford, der mit seinen Ankündigungen zur Restrukturierung aus einem früheren Leben die Hände reibt. Wenn er sich nicht zu sehr lustig macht, müssen all diese Akteure über die Zukunft nachdenken, bevor der Vorhang fällt. Wie viele Arbeiter bei Volkswagen werden einen Job haben, wenn der Staub sich endlich gelegt hat? Ein Glücksspiel am Roulette der deutschen Wirtschaft.

Quelle: www.lefigaro.fr

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