Der Volkswagen Tayron: ein vielversprechender Test für ein blühendes Wachstum im Jahr 2025

In einer Automobilwelt, in der SUVs wie Löwenzahn im Frühling blühen, tritt Volkswagen mit dem Tayron in den Ring, dem Nachfolger des Tiguan Allspace. Mit einer wahren Größe von 4,79 Metern verspricht er, das Königreich der Familien auf Rädern zu sein. Aber zwischen Versprechen und Realität könnte dieser Test schnell in die Binsen gehen.

Der neue König des Familienkomforts: der Volkswagen Tayron

Ah, der Tayron! Dieser wunderschöne titaneske SUV ist Volkswagens Antwort auf den Verfall der Vans. Mit seiner langgezogenen Silhouette stellt er eine verbesserte Version des Tiguan dar, der Basketballspieler mit der Seele eines Vans. Auf den ersten Blick ist die Ähnlichkeit frappierend, fast unangenehm, als hätten die Designer einfach einen Snapchat-Filter auf das bestehende Modell angewendet, um es ein wenig zu strecken. Aber lassen wir uns nicht täuschen, die Wahrheit liegt im Kofferraum! 885 Liter, das ist riesig. Wer hätte gedacht, dass ein SUV so viel Platz bieten kann?

Ein Design, dem es an Stil mangelt

Trotz seines harmlosen Aussehens zeigt die Front des Tayron eine imposante Kühlergrill und LED-Scheinwerfer, die wie Weihnachtslichter funkeln, obwohl diese einen kleinen Hauch von déjà-vu haben. Auf der Rückseite verleiht der LED-Lichtstreifen ihm eine moderne Note oder versucht zumindest, das Revival zu kaschieren, das nach Aufgewärmtem riecht. Mit 22 cm mehr als der Tiguan ist er nun dafür bestimmt, stolz seinen Status als Familien-SUV zu verkünden. Mit einem um 9 cm verlängerten Radstand ist Komfort keine Option, sondern eine Pflicht.

Im Inneren des Monsters: zwischen Komfort und Spielereien

Das Innere des Tayron ist stark vom Tiguan inspiriert. Man kann also eine elegante Armaturenbrett erwarten, dessen Design jedoch etwas plastikartig wirkt. Der Innenraum, obwohl geräumig, bietet eine Mischung aus Metall- und Holzelementen, die mehr an die Inneneinrichtung eines IKEA-Showrooms als an ein Luxusfahrzeug erinnert. Der große 12,9-Zoll-Touchscreen verspricht ein flüssiges digitales Erlebnis, bis Sie merken, dass der Touchscreen launischer ist als ein Kind vor einem Teller Gemüse. Aber seien wir ehrlich, es gibt so viel Stauraum, dass selbst ein DVD-Sammler aus den 90ern einen Platz finden würde.

Antriebe: eine Vielfalt an Optionen

Ausstattet mit mehreren Motoren lässt der Tayron keinen am Straßenrand stehen. Vom Mild-Hybrid mit 150 PS bis hin zu kräftigeren Versionen mit 272 PS ist für jeden Geschmack etwas dabei. Aber die echten Ambitionierten können sich für die Plug-in-Hybrid-Version entscheiden, ein echtes Schmuckstück, das eine theoretische elektrische Reichweite von 126 km verspricht. Oh, das schöne Versprechen! In Wirklichkeit wird es nur bis zu 85 km funktionieren, bevor es eine Aufladung verlangt, ein bisschen wie Ihr Zahnarzt, dem Sie 200 Euro schulden. Aber bei einem Kraftstoffverbrauch von 7,9 l/100 km wird es Ihr Budget nicht sprengen... vorerst. Denn seien wir ehrlich, die Preise sind höher als der Preis eines guten Whiskys in einer Kneipe.

Ein Preis, der seinen Ansprüchen gerecht wird

Der schockierendste Aspekt, der Sie vielleicht aus Ihrem Sessel springen lässt, ist der Preis. Ab 50.800 € erweckt er den Eindruck, dass Volkswagen losgelegt hat. Für eine eHybrid-Version, die bei 57.300 € beginnt, gibt es einen leichten Hauch von Rauch. Man muss sich wirklich fragen, ob der Tayron seinen Ansprüchen gerecht wird oder ob es sich einfach nur um einen SUV handelt, der sich als schöner Prinz verkleidet hat.

Fazit: die Zukunft des Tayron?

Trotz seiner Mängel, die ihn mehr wie einen groben Cousin denn als einen Prinzen erscheinen lassen, verspricht der Volkswagen Tayron, Komfort, Raum und eine gewisse Innovation zu bieten. Aber 2025 wird ein Wendepunkt sein und entscheiden, ob dieser imposante SUV mit seinen Konkurrenten mithalten kann. In der Zwischenzeit fragt sich der alte Griesgram, der seinen Weg beobachtet, was die Zukunft der SUVs sein wird, während die echten Autos unter diesem Berg von Metall verschwinden. Aber schließlich, wer kümmert sich um Vans, wenn es einen Tayron zu fahren gibt?

Quelle: www.autoscout24.fr

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