Citroën C5 Aircross : son autonomie chute brutalement de 500 à 200 kilomètres lors d'un test

Le charme du Citroën C5 Aircross a récemment pris un sacré coup de vieil acier rouillé, suite à un test d’autonomie qui aurait bien pu inspirer un film de science-fiction. Imaginez la scène : un groupe de journalistes, courageux mais un peu fous, s'élançant à travers la Norvège glaciale dans un SUV flambant neuf, criant à l'aventure, persuadés que le trajet allait être couronné de succès. Sauf qu'au lieu de cela, ils se sont retrouvés dans une comédie tragique où l'autonomie promise de 500 kilomètres a chuté à 200. Oui, vous avez bien entendu.

Une promesse envolée dans l'air froid scandinave

Tout a commencé sous le soleil doux de Majorque, où ce SUV semble avoir brillé comme une étoile filante. On parlait de confort exceptionnel et d’espace à bord, alors que tout le monde caressait l'idée d'une voiture familiale parfaite. Mais voilà, le vent du nord s'est levé, et avec lui, une triste réalité : l'autonomie fond comme de la neige au soleil quand la température plonge en dessous de zéro. Bien que les journalistes norvégiens aient fait part de leur expérience, la question est : qui a besoin d'une performance d'autonomie figée quand le temps devient un ennemi ?

Des chiffres qui parlent : quand la batterie se vide

Les Échos de l'autonomie se sont accentués lorsque les journalistes ont décidé de tester cette « merveille » dans des conditions hivernales. Au départ, malgré des températures régnant entre -6 et -9 degrés, ils ont pris la route avec un régulateur de vitesse réglé à la perfection, dans l'espoir de garder une consommation d'énergie en adéquation avec celle d'un automobiliste moyen. Le résultat ? Sur un trajet de 204 kilomètres, la batterie ne laissait même plus la place à l'espoir, affichant à peine 4 %. Une chute d’autonomie de 60.7 % qui laisse songeur.

Une comparaison troublante avec la concurrence

Pour mettre les choses en perspective, nos valeureux journalistes ont également pris un KIA EV4 sur le même parcours. Resultat ? Ce SUV au look résolument sud-coréen a encore affiché 185 kilomètres d’autonomie à l’arrivée, malgré des températures un peu plus fraîches. L’autonomie réelle était de 389 kilomètres, soit une perte de 34.5 % parfaitement acceptable.

• Citroën C5 Aircross : 204 km parcourus au lieu de 520 prévus.
• KIA EV4 : 389 km avec une perte d'autonomie de 34.5 %.

Cela crée un contraste saisissant, et une furieuse interrogation émerge : la technologie est peut-être en avance sur elle-même, mais est-ce que le Citroën C5 Aircross est réellement approprié pour le consommateur moderne ayant besoin de performance et d'énergie ?

L'héritage moderne de l'automobile

Le grand méchant froid semble avoir mis à mal ce monstre de 2.1 tonnes, et cela soulève des inquiétudes quant à la fiabilité des véhicules électriques dans des conditions extrêmes. La technologie évolue, mais pas au point de sauver une batterie sur le déclin.

À l’heure où certains constructeurs innovent pour proposer des autonomies qui frôlent les 1000 kilomètres grâce à des batteries de nouvelle génération, la performance du C5 Aircross fait figure de lapin fatigué en fin de course. Quelles ironies du sort ! Le public attend plus d’un modèle décrit comme un champion des familles. Peut-être que, finalement, il vaudrait mieux revoir la stratégie avant de se présenter sur la route avec un tel véhicule.

Source: www.linternaute.com

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