Citroën C5 Aircross 2025 : Nos premières impressions exclusives

Accrochez-vous à votre latte de cappuccino, car la nouvelle Citroën C5 Aircross 2025 débarque sur le marché comme un kangourou mal luné ! Voilà un vrai bouleversement stylistique pour ce SUV, se débarrassant des rondeurs d’antan pour des lignes anguleuses qui feraient pâlir d'envie une arête d’anguille. Effectivement, chaque observateur est libre de se demander si ce coup de crayon nouveau a été conçu un jour de grand ennui au bureau de style.

La fin des rondeurs : la nouvelle esthétique du C5 Aircross

Avec sa nouvelle plateforme STLA-Medium, le C5 Aircross s'allonge de 150 mm, atteignant maintenant 4 652 mm, si l’on en croit la vulgarisation géométrique de Stellantis. Plus de place pour les enfants turbulents au fond, on l’espère. Cependant, la qualité de la finition pourrait laisser à désirer, faisant penser qu’il y a peut-être eu quelques économies de bouts de chandelle sur le choix des matériaux. En somme, le luxe accessible s’invite, mais pas sans ses petits désagréments.

• Lignes anguleuses, audace ou erreur ?
• Plus de place pour les jambes : un pas vers le confort ?
• Finition intérieure : un patchwork de plastiques, un régal pour les sens.

Des intérieurs à découvrir : agréables ou pas

A l’intérieur, la planche de bord s’étend gracieusement comme un paon en quête d’attention. Le tissu moussé, habillant le bas de la planche, frôle le bon goût, tandis que le plastique dur en haut évoque plus la boîte de céréales qu’un véhicule premium. Les touches techno ? Un écran tactile de 13 pouces, un monstre de convivialité qui semble être conçu pour faciliter la vie de ceux qui passent plus de temps à regarder leur smartphone qu’à conduire. D’un autre côté, certains détails semblent tout droit sortis d’un contrôle qualité d’un jour de pluie.

Motorisations : Le choix se diversifie

Les motorisations, parlons-en ! Ce C5 Aircross pourrait se la jouer menu en choisissant parmi une pléthore de versions, allant de l’hybride classique à l’hybride rechargeable. En effet, la version 100 % électrique frappe fort avec une autonomie allant jusqu'à 680 km, ou du moins c’est ce qu’ils osent communiquer. En véritable dandy, cette version électrique permet même d’atteindre 450 km réels, ce qui devrait remplir de joie tous les amateurs de sensations… ou de stationnement.

• Hybride 145 : un bon départ à 34 990 €.
• Hybride rechargeable : une belle promesse de 86 km d’autonomie électrique.
• Version électrique : le futur est à portée de main, espérons juste que les bornes suivent !

Un confort à couper le souffle

Sur la route, citons une anecdote : parler à ses passagers du trajet en C5 Aircross est plus agréable que d'écouter les complaines de la voie de tramway à Paris. En effet, son confort et sa souplesse époustouflante sur routes dégradées font des merveilles. Certes, la pédale de frein un tant soi peu molle pourrait modifier l’expérience pour certains, mais à choisir, mieux vaut être chahuté par quelques bosses sur la route que par un commentaire déplaisant sur le vin servi au dîner.

La concurrence : un vaste terrain de jeu

Parlons un instant de la concurrence. Le C5 Aircross se frotte à d’autres géants comme le Peugeot 3008, le Renault Kadjar, ou encore le Volkswagen Tiguan. Chaque constructeur mise gros sur des technologies, des motorisations et un confort d’excellente facture.

• Kia propose un style audacieux.
• Ford, du style à revendre.
• DS Automobiles : l’élégance à la française.

La note finale : excellent mais perfectible

En conclusion, ou plutôt sans conclusion, le C5 Aircross 2025 est un coup de maître en matière de confort et d’habitabilité. Mais encore et toujours, quelques défauts résistance, tels que cette finition à peaufiner. Voilà donc un véhicule qui se retrouve dans un carrefour d’opportunités, attendant de laisser son empreinte dans le monde des SUV.

Source: www.quechoisir.org

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