Audi : un designer dénonce l'obsession excessive pour les écrans dans les habitacles

Imaginez-vous, une belle matinée, là, assis dans votre voiture, prêt à prendre la route, et soudain, votre habitacle se transforme en un plateau de sushi branché, remplis d'écrans en tout genre, capables de vous montrer où trouver la meilleure pizza à proximité. Sérieusement, qui a décidé que conduire devait ressembler à piloter un vaisseau spatial ?!

Audi fait peau neuve : un retour aux sources ?

Massimo Frascella, fraîchement promu chef du design chez Audi, a récemment poussé un coup de gueule magistral sur cette obsession des écrans géants qui envahissent nos habitacles. En entrevue, il a lâché : « Les grands écrans n’offrent pas la meilleure expérience. C’est de la technologie pour la technologie. » Et on se dit, enfin quelqu'un qui a vu la lumière ! Le bon vieux « clic Audi », qui nous faisait vibrer, n'a pas disparu, il est juste caché sous une tonne de pixels inutiles.

L’invasion des pixels dans le cockpit

Il faut l’admettre : ces technologies embarquées ultra-modernes ressemblent trop souvent à un mauvais film de science-fiction. À tel point que même certaines productions récentes, comme la nouvelle A6 Avant, ont pris l'habitude de proposer un écran passager, ajoutant encore plus de chaos à cette interface utilisateur surchargée. Finis les boutons intuitifs, la simplicité a laissé place à une interface qui ferait paniquer un ingénieur en aérospatial.

La réponse cinglante de Mercedes

Peut-on vraiment reprocher à Audi de vouloir quitter ce grand cirque numérique ? Le designer en chef de Mercedes, Gorden Wagener, n’a pas tardé à riposter. Selon lui, les grands écrans sont non seulement nécessaires, mais également essentiels pour apporter une « signature visuelle forte ». Oui, parce qu'apparemment, voir un écran de cinéma flottant au milieu de votre tableau de bord, c’est ce qui fait rêver…

Un changement de cap SMS ?

L'horizon semble prometteur, car Audi entend tout de même revenir à des choses plus tangibles. Les futurs modèles, comme le Q7, traiteront de cette quête de raffinement que le constructeur véhicule depuis des décennies. Mais avec un coup de pied à cet héritage glacial des interfaces tout-écran, cela ne pourra-t-il pas coûter cher ?!

Dans un contexte où l’ergonomie et l'expérience conducteur devraient primer, le défi est de taille. Alors que les prix continuent de grimper dans l'univers de l’électrification, peut-on vraiment espérer que le luxe ne rime pas avec budget explosé ?

Vers un futur plus tactile

Le concept annoncé pour 2027 démontre que la réconciliation entre histoire et avenir est possible. Un petit écran central de 10,4 pouces qui peut se replier – voilà qui fait plaisir à entendre. Avoir moins d’écrans tout en maintenant ce mélange de technologie et d’esthétique, c’est peut-être le graal que chaque constructeur automobile devrait viser, non ?

Bien sûr, tout cela passe par la volonté de se démarquer de marques comme Volkswagen, qui elle aussi sent la pression du retour aux fondamentaux. Mais au fond, que reste-t-il lorsqu’on oublie le plaisir d’interagir physiquement avec son véhicule ? Tant de séductions nous attendent sur la route, et la technologie ne devrait pas nous isoler dans un monde de pixels. Un pari audacieux – mais qui pourrait bien transformer l’expérience de conduite…

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