Audi démarre fort avec la première RS5 Break hybride rechargeable de 639 chevaux

Une Audi qui assomme par son annonce : une RS5 Break hybride rechargeable lancée avec une puissance ahurissante de 639 chevaux. Oui, vous avez bien entendu, tout cela, sans l'odeur agréable du carburant qui s’échappe des pots d’échappement, mais plutôt avec un soupçon de technologie moderne. Qui aurait cru qu’un véhicule aurait un jour le potentiel de rivaliser avec une Porsche 911 ? Et pourtant, voilà que la marque aux anneaux frappe encore plus fort, avec un petit plus qui pourrait faire rougir d'envie n'importe quel amateur de sensations fortes.

Une performance à couper le souffle

Attendez-vous à des accélérations qui exploitent un moteur V6 associé à un moteur électrique de 130 kilowatts, permettant à la bête de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes. L’idée d’une voiture familiale capable d’atteindre 285 km/h est presque absurde, mais avec cette Audi, tout semble en place. La fameuse transmission quattro et son nouveau système de vectorisation de couple sur les roues arrière promettent de faire oublier les presque 2 370 kg de l’engin, qui pése plus qu’une armée de bébés hippopotames.

Un design qui crie “regardez-moi”

Du style, il y en a à revendre. Un break qui mesure 4,9 mètres de long, ça ne passe pas inaperçu. En face de cette immense calandre noire, même les camions se sentiront petits. Les lignes se dessinent avec l’élégance d’un ballet, avec un arrière qui exhibe deux énormes sorties d’échappement, fières comme des pavillons dans le vent. Mais est-ce que tout cela justifie le fait que le coffre n’offre que 361 litres ? C’est là que l’on se demande si l’électrification est vraiment la solution à tous les problèmes.

Une hybridation pas si facile

Côté autonomie, la belle promet 80 km en mode tout électrique. Mais qu’en est-il lorsque la batterie est épuisée et que le conducteur se retrouve avec un malus écologique de 15 530 euros pour le poids ? Chiffres à l’appui, Audi a plié mais pas rompu face aux carcans des lois écologiques. Cela montre bien que même l’élégance se paye.

Un prix élevé pour une promesse de performance

À partir de 145 620 euros, on se demande si un simple amateur de sensations ne pourra pas se contenter d’une BMW M3 Touring ou d’une Mercedes C63 S E Performance. Pour ce prix, on pourrait envisager une extension de garantie pour les dépassements de vitesse en zone urbaine. Mais qui pourrait réellement résister à l'appel du rugissement d’un moteur hybride sur un véhicule sportif ?

Les traditionnels amateurs d’automobile pourraient se retrouver en désaccord face à cette évolution. Mais après tout, comme disait un vieil ami, « on ne peut pas survivre sans un peu d’électricité, n’est-ce pas ? » Alors que la RS5 entre dans le monde de l'hybride rechargeable, l’avenir s’annonce captivant, même si cela implique de sacrifier un peu de l’adrénaline traditionnelle. Quoi qu’il en soit, Audi ne fait pas que s’adapter, elle met les bouchées doubles. Pour découvrir toutes les spécificités de ce bijou technologique, une petite visite sur cette page s’impose.

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