Airbags Takata : le PDG de Citroën salue le succès des campagnes de rappel

Ah, les airbags Takata ! Quel spectacle presque comique, mais tragique. On dirait une pièce de théâtre de Beckett où les protagonistes sont les voitures et leurs fantomatiques coussins d’air. Des Airbags Takata posaient plus de problèmes que de solutions, un peu comme ce repas au pub qui vous promet un festin mais se transforme en bouillie beige sans saveur. Pourtant, à l’autre bout du fil, oui, le PDG de Citroën s’égosille pour célébrer une soi-disant réussite dans les campagnes de rappel – un joli terme pour dire qu'il faut faire revenir des véhicules minablement dangereux à la maison, comme un enfant perdu au parc.

Un succès retentissant, vraiment ?

Lors d'une récente interview sur TF1, le seigneur des autos à la française, Xavier Chardon, a affirmé que 90% des modèles C3 ont été rappelés. Oui, vous avez bien entendu, 90%. Mais qu'en est-il des 10% restants ? Sont-ils toujours en train de vivre leur vie à pleine vitesse, dans un univers où les airbags explosent comme des feux d'artifice malchaudés lors d’une fête nationale ? Qu'importe, la sainte croix des chiffres est là pour nous rassurer !

• 90% des Citroën C3 rappelées, dit-on.
• 70% des véhicules Citroën, DS, et Opel traités – un chiffre qui fait même bondir un pigeon sur une branche !
• Une armée de 40 000 voitures de courtoisie prêtes à aider les clients : mais qui veut au final d’un prêt de voiture alors que l'angoisse des airbags flotte dans l'air comme une odeur de poisson trahi ?

Le ministre des Transports à la rescousse

Et comme si cela ne suffisait pas, le ministère des Transports a pris les choses en main. Presque un 1,2 million de véhicules réparés ! Mais attention, l’alerte rouge se déclenche : à partir du 1er janvier, tous les véhicules équipés d’airbags Takata défectueux seront recalés au contrôle technique. Les immatriculations des malheureux propriétaires seront hélas suspens dès qu'un gonflage hasardeux sera détecté. Une bonne manière de faire parler les automobilistes, n'est-ce pas ?

• Contrôle technique : une pression supplémentaire.
• Les propriétaires doivent agir, sinon pas de route pour vous.
• C’est comme être invité à un mariage sans savoir que vous êtes en fait le témoin, et que vous devez tout organiser.

La sécurité des passagers en jeu

Prenons un instant pour condamner ce qui semble être un manque de souci : la safety automobile. Les airbags Takata sont ces drôles de coussins qui devraient protéger nos précieux cerveaux en cas de choc, mais qui, dans le monde des faits, ont décidé de faire plus de mal que de bien, comme un magicien raté. La tendance est donc de rappeler, rappeler et encore rappeler, tout en tournant autour du pot comme un chat autour d'un plat de crème.

• Sécurité des passagers : priorité numéro un !
• Rappels produits : une nécessité pour améliorer la fiabilité des véhicules.
• Les défauts des airbags : un poison pour l’industrie automobile.

Citroën doit pincer les derniers clients

Chardon, dans sa grande sagesse, insiste sur le fait que l’impératif est d’attirer ces 10% restants dans les ateliers pour leur sécurité – et non pour le cachet que cela pourrait leur rapporter. Cela appelle à toute une gamme de marketing : presque un mélange de sollicitation des clients et d'appel désespéré pour éviter que l’Assemblée nationale ne finisse par les passer au vote. Les cloches sonnent, le charme opère. Mais qui veut rouler avec un raisonnement qui, en substance, ne vise qu'à éviter un autre incident d’airbag mortel ?

Et la morale ici ? Les campagnes de rappel sont un mal nécessaire, bien que drôles à examiner sous l’angle de la tragédie humaine. Citroën feint de mener le bal, mais qui sait combien de clients dormiront sur leurs lauriers, attendant naïvement une autre campagne de rappel alors que leur sécurité pourrait bien dépendre d'une conversation de pub qui s'en va avec leur dernier pint de stout ? L’automobile moderne, mes amis, c’est une aventure pleine de rebondissements – et pas toujours du bon côté du drame !

Source: www.autoplus.fr

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