Airbags Takata: después de Citroën y Volkswagen, Toyota y Mercedes también anuncian un llamado a revisión de vehículos, aquí están los modelos afectados

Aquí llega un nuevo episodio en la interminable saga de los airbags Takata, un caso que podría haber sido un episodio de "24 horas" por lo prolongado y enredado que es. Después de que Citroën y Volkswagen abrieran el baile de los recalls, ahora Toyota y Mercedes, dos gigantes bien conocidos, anuncian a su vez una campaña de inmovilización colosal. Entre llamados al "stop drive" y campañas de recall que se eternizan, el espectáculo de estos airbags a punto de explotar amenaza con transformar nuestras carreteras en un verdadero campo de minas. Entonces, ¿quién será el próximo en subir al escenario en esta saga automovilística que ha costado mucho más que algunos abollones?

Por qué Toyota y Mercedes deben inmovilizar sus vehículos equipados con airbags Takata

No es una broma sacada de un sitcom inglés, sino el grito de alerta oficial del ministerio francés de Transportes este jueves 10 de abril. Toyota y Mercedes deben unirse a Citroën y Volkswagen para una operación de "stop drive" que hace temblar: aproximadamente 170.000 vehículos en el territorio nacional sujetos a un decreto de inmovilización, todos producidos entre 2001 y 2018. ¿La razón? Estos airbags defectuosos fabricados por Takata, un componente de seguridad que se supone que salva vidas, pero que se convierte en un explosivo ambulante. Un gas propulsor que envejece mal, listo para catapultar fragmentos de metal en pleno rostro del conductor. Todo esto, por supuesto, sin previo aviso, como una mala broma de mal gusto.

El escándalo Takata, una bomba de tiempo que sigue causando estragos

Desde 2014, este fiasco industrial ha sacudido casi todo el planeta automovilístico, involucrando una lista de nombres que parece un catálogo: Volkswagen, Nissan, BMW, Honda, Mazda, Subaru, Chrysler, Infiniti… Todos involucrados en esta farsa que se tornó en tragedia. En Francia, desgraciadamente se contabilizan 29 accidentes relacionados con estos airbags corruptos, de los cuales 12 muertes (11 en el extranjero, una en el continente). Citroën ha comenzado a inmovilizar sus 236.900 modelos C3 y DS3 en el norte de Francia, pero parece que las campañas son tan efectivas como una perforadora sin papel.

El calvario de las campañas de recall: entre ineptitud anunciada y procrastinación de los propietarios

Cambiar un airbag peligroso parece simple, excepto cuando los propietarios prefieren dejar su vehículo explosivo sobre el pavimento. Como resultado, de las 2,3 millones de autos en Francia aún afectados, un pequeño paquete sigue en circulación, especialmente 214.700 Mercedes y 154.900 Toyota. Estas cifras incluyen modelos populares como el Toyota Yaris (2001-2017), Corolla (2001-2010) o los Mercedes Clase A II (2004-2016) y Clase C II & III (2004-2016).

Mercedes se defiende un poco, asegurando que el 53% de los 217.877 vehículos afectados han visto sus airbags reemplazados, pero sigue atrapada en un ballet de envíos de cartas certificadas a repetición. Toyota, por su parte, menciona una cifra oficial: 70.000 vehículos aún en suspense, a pesar de una avalancha de recalls desde 2015. ¿Lo peor? El entusiasmo por acudir al taller disminuye a medida que los autos envejecen. ¿Quizás prefieren jugar a la ruleta rusa en la autopista?

Cuando la responsabilidad industrial se hace esperar

En París, se ha clamado en voz alta que sería hora de centralizar todas las investigaciones sobre estos airbags defectuosos, particularmente aquellas relacionadas con homicidios involuntarios. El daño es profundo, tanto legal como mecánico. El gobierno ya no se toma esto a broma y ha decidido aplicar sanciones financieras que pueden llegar hasta un millón de euros por día de retraso para los fabricantes que tarden en rastrear estos miles de vehículos en riesgo.

En Guadalupe, la situación roza lo absurdo, donde la degradación acelerada del componente debido al clima tropical ha hecho explotar el número de accidentes mortales. Algunos fabricantes aún no han desplegado una organización digna de tal nombre, y se han visto obligados a enfrentar una sanción de 315.000 euros. Mientras tanto, propietarios de Citroën C3 han decidido aumentar la presión judicial presentando una demanda contra Stellantis por "poner en peligro la vida de otros". Una reacción que, se espera, haga mover las piezas.

Fuente: www.centrepresseaveyron.fr

Si vous souhaitez lire d'autres articles tels que Airbags Takata: después de Citroën y Volkswagen, Toyota y Mercedes también anuncian un llamado a revisión de vehículos, aquí están los modelos afectados, consultez la catégorie volkswagen.