Volkswagen prévoit de réduire sa capacité de production mondiale d'un million d'unités

Ah, Volkswagen, ce titan de l'industrie automobile, roi des trajets endormis et des banquettes arrière moelleuses, a décidé de prendre un virage serré. Un million d'unités, c'est comme si l'on vous promettait un barbecue étincelant et qu’on vous servait des saucisses brûlées. Oliver Blume, le grand manitou, a lâché cette petite bombe dans un entretien, comme s'il annonçait la fermeture du dernier pub de son village.

Les chutes vertigineuses du marché mondial

Il n’a pas fallu longtemps pour que l’écho de cette nouvelle façon résonne à travers les vallées de Wolfsburg. Le groupe envisage de réduire sa capacité de production à environ 9 millions de véhicules. C’est à se demander s'il s'agit d'un coup de génie ou simplement d'une réaction panique devant une tempête de vents contraires. Une décennie de prospérité pour ce constructeur emblématique a été balayée par la COVID-19, laissant derrière elle un monde des affaires à l'agonie, un peu comme la dernière saison de votre série préférée qui se termine sans explication.

Les usines sous le couperet

Pas de détails sur les pays à l’ordre du jour des coupes, mais avec la réduction dans des marchés cruciaux comme la Chine, où Volkswagen a déjà reculé dans une bataille acharnée contre des rivaux locaux, les soupçons ne tarderont pas à monter. En Europe, c’est un autre hétéronyme de désastre, avec un million de véhicules qui prennent la poussière dans des entrepôts, comme les vêtements d’été en hiver. Les usines Audi à Bruxelles, autrefois vénérées, ferment leurs portes, laissant derrière elles un souvenir amer de ce à quoi ressemblait l'excellence allemande.

Une stratégie commerciale à revoir

Pour rentabiliser l'avenir, Volkswagen n’a pas choisi la solution douce. On parle de 50 000 suppressions d'emplois en Allemagne, touchant la production mondiale et même les nobles marques comme Porsche et Audi. C’est la version automobile de « fais ce que je dis, pas ce que je fais », où l’on parle d'investir dans la technologie tout en taillant dans les effectifs. Une jolie pirouette, non?

Le groupe a fin février déclaré son intention d'ajuster ses méthodes de fabrication pour ne pas rester figé comme un vieux dinosaure à la merci des concurrents éclair, qui s’attaquent à lui comme des hyènes aux restes d’un repas de fête. En attendant, ceux qui espèrent s’asseoir derrière le volant d’un modèle flambant neuf devront peut-être revoir leurs projets, à moins qu’ils ne soient abonnés à la tendance des véhicules électriques. En parlant de cela, pour ceux qui se disent que l'herbe est plus verte ailleurs, une petite piqure de rappel : est-ce vraiment mieux sur l'autre rive? Découvrez les dernières innovations en matière de véhicules électriques ici.

Alors, Volkswagen, ce géant au passé glorieux, est en pleine réorganisation, et il semblerait qu'il navigue sans boussole dans un océan d'incertitudes. Commander une pizza est devenu plus simple que de comprendre les stratégies de cette entreprise. Peut-être que si elle s’attaquait à ses véritables failles, au lieu de simplement réduire la voilure, elle pourrait voir le jour se lever sur un nouveau chapitre de sa saga.

Source: www.autoactu.com

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