Ford prefiere a Renault para sus coches eléctricos urbanos europeos, dejando de lado a Volkswagen

En un giro que convierte la clásica locura automotriz en una verdadera farsa absurda, Ford ha decidido zambullirse en la piscina eléctrica al asociarse con Renault para sus coches urbanos europeos. Sí, han oído bien, el mismo Ford que lanzaba V8 ruidosos en cada esquina ha pisado el freno para fabricar pequeños coches eléctricos, y todo esto, sin John Wayne para acompañarlo.

Una elección por lo menos inesperada

Los nuevos coches urbanos eléctricos en la plataforma Ampère1, prevista para acoger a las marcas Renault y Ford, llegarán para 2028. En ese momento, quién sabe, tal vez el mundo entero haya tomado un giro ecológico y los drones entreguen nuestras compras. Pero por ahora, el inquietante deslizamiento hacia la sobriedad lleva a Ford a hacer una elección que hace unos años habría sido fácilmente calificada de absurda: renunciar a Volkswagen, ese gigante que, a primera vista, debería haber sido el socio ideal para la producción de coches urbanos eléctricos.

Los entresijos de la asociación

Ford ha analizado cuidadosamente su cadena de suministro como un chef inspeccionando sus ingredientes antes de concocter un plato. Jim Farley, al frente de Ford, tuvo la audacia de declarar que la elección de Renault se basa en costos más ventajosos que los de Volkswagen. Imaginen, el jefe de una marca icónica prefiere el croissant de chocolate a un schnitzel en esta cocina automotriz.

Un duro golpe para Volkswagen, que no solo se ha metido en el plato, sino también en trampas de cortar. Mientras Ford felicita a Renault, nos preguntamos si Volkswagen, que intenta desesperadamente mantener el rumbo frente a la competencia extranjera, ha juzgado mal el gusto del público por estos coches urbanos eléctricos.

El futuro de los pequeños coches eléctricos en Europa

No es sorprendente que Renault se imponga en este segmento donde ya produce la Renault 5 eléctrica con un éxito rotundo. Si nos fiamos de las noticias, su fábrica en Douai está en modo frenético: 100,000 vehículos salen de sus cadenas como salchichas en la fiesta de la cerveza. Pero, ¿qué nos dice todo esto sobre la industria automotriz en Europa? La transición energética está en marcha, pero estamos haciendo zig-zag entre actores que parecen enredarse en su propia estrategia.

¿Dónde han quedado los Volkswagen?

Toda esta historia es como una película cuyo guion fue escrito por un pasante un poco demasiado entusiasta. Volkswagen, que estaba surfeando la ola de los SUV con su ID.4 e ID.5, ve su dominio desvanecerse. Con esta alianza Ford-Renault, estamos asistiendo a un cambio de situación. De hecho, los coches eléctricos han tomado el centro del escenario, ¿y quién hubiera creído que tal cambio sería posible? De repente, la receta bien engrasada de Volkswagen parece menos atractiva para los aficionados a las automóviles.

El camino hacia una movilidad sostenible

Los tiempos cambian, y la carrera hacia la movilidad sostenible apenas comienza. Imaginamos un futuro donde las cosas no giran en torno a una barra de Iron Man, sino alrededor de los puntos de carga. Al final, Ford, con Renault a su lado, está redefiniendo el paisaje de los coches eléctricos en Europa —y tal vez algún día, esto se comparará con una llama en una noche estrellada, pero por ahora, el camino parece seguir pavimentado con decisiones dudosas y referencias a acuerdos improbables.

El desafío a superar para el futuro

Los dos fabricantes se afanan en modificar tecnologías para integrar software, pero ¿quién dijo que la sinergia entre dos gigantes de la automoción no estaría llena de obstáculos? El futuro será emocionante, pero hasta prueba en contrario, la prudencia parece ser el camino a seguir. Para mantenerse a flote, los actores de la industria automotriz deben no solo cambiar de estrategia, sino también demostrar que pueden pasar la página, un eléctrico a la vez.

Fuente: www.macg.co

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