Comparaison entre les anciennes et nouvelles générations du Volkswagen T-Roc

Ah, le Volkswagen T-Roc. Ce superbe mélange entre un SUV compact et un modèle qui tente désespérément de se prendre au sérieux. On a connu des temps où les voitures étaient heureuses de rester simples, mais voilà que l’on se retrouve avec une nouvelle génération qui semble vouloir exhiber ses muscles sous prétexte d’électrification. En 2025, la grande question est : faut-il vraiment se casser la tête pour découvrir toutes ces nouveautés, ou le vieux T-Roc fait-il encore le job ?

Un look qui s'étire : l'évolution extérieure du T-Roc

Le nouveau T-Roc semble avoir pris des stéroïdes. Avec ses dimensions généreusement gonflées, il affiche une longueur de 4,37 mètres, soit 12,2 cm de plus que son ancêtre. On parle bien ici de proportions savamment allongées, qui auraient pu faire rougir les créateurs de la Volkswagen Golf. Son allure, héritée du grand frère Tiguan, doit faire jalouser les autres modèles tels que le Renault Captur ou le Peugeot 2008.

Le design du T-Roc 2025 n'est pas simplement une question de taille. Les feux avant à LED Matrix brillent comme si chaque modèle se battait pour être le plus éblouissant sur le marché. Ah, et cette barre de LED continu à l'arrière, on en parle ? C'est comme si le designer avait pensé : « Plus c'est brillant, mieux c'est ! » Mais comparaison faite, peut-on vraiment dire que cela lève un sourcil face à la classe (et le petit côté désuet) du modèle sorti en 2017 ? Sans doute pas.

Un habitacle plus futuriste, ou presque

Ouvrir la portière du nouveau T-Roc, c’est comme entrer dans un vaisseau spatial — si seulement les vaisseaux spatiaux avaient un affichage tête haute qui projette vos notifications de travail. L'intérieur, beaucoup plus épuré, avec deux écrans suspendus, fait passer l'ancien modèle pour celui de votre grand-mère. Rappelons que l’ancienne instrumentation était une véritable classe économique, ce qui en dit long sur les progrès réalisés. Mais voilà, est-ce vraiment sexy d'avoir un écran de 12,9 pouces ?

Le coffre, quant à lui, a gagné 20 litres, atteignant 465 litres. Une belle avancée, certes, mais qui se soucie réellement de quelques litres de plus quand il s’agit de faire l’aller-retour vers le supermarché ? Au final, les vieux modèles, avec leur'intérieur très classique, avaient un certain charme — même s'il faut l’admettre, le nouveau véhicule pourrait être ce qui se fait de mieux en matière de confort.

Motorisations : la grande mutation

La grande révolution, ce sont les moteurs. Au revoir le bon vieux diesel, bonjour les solutions hybrides. Ce que l’on voit, c’est que le Volkswagen T-Roc 2025 surfe sur la vague de la mode actuelle — et quelle vague ! Les moteurs mild hybrid de 1.5, allant de 116 à 150 CV, sont là pour séduire. Le mélange, le parfum d'hybride qui flotte dans l'air, éclipse littéralement le 2.0 TDI… qui n’a même pas eu le temps de dire « ouf » avant de s'asseoir sur le banc des souvenirs, aux côtés des Nissan Juke et Ford Puma.

Il ne faut pas oublier le passage de l'essence à l'hybride complet, aussi, avec des propositions de 136 et 170 CV. La question qui se pose toutefois est : un T-Roc 100% électrique est-il encore l’ambition d’un constructeur qui, avouons-le, a toujours adoré ses moteurs pétroliers ?

Quid du prix ? Le grand mystère reste entier

En ce qui concerne le prix, Volkswagen garde le flou, comme un magicien tirant un lapin de son chapeau. On entend parler de 30 350 euros ; mais, soyons réalistes, pour un modèle qui fait la moue face à l'avenir, ce chiffre pourrait largement grimper. Est-ce que cela en vaut la peine, alors que l'on a des alternatives intéressantes sur le marché ? Comparez cela avec un Hyundai Kona ou même un Citroën C3 Aircross, et l’amusement commence à s’estomper.

Alors, 2025 pour le T-Roc : amélioration ou simple mise à jour avec un soupçon de vernis ? À vous de décider. Mais comme d’habitude, de belles promesses pourraient bien ne rester qu’une belle image de catalogue.

Source: fr.motor1.com

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