Volkswagen : vers une suppression totale de 100 000 postes après l’annonce de 50 000 déjà confirmées, les enjeux pour la direction

Imaginez un géant endormi qui, en une fraction de seconde, se réveille en sursaut, comme s'il était piqué par une mouche. Voilà la situation chez Volkswagen. Alors que la direction avait déjà engagé la danse macabre de la réduction d'effectifs, annonçant 50 000 suppressions de postes, voilà qu'un coup de tonnerre se profile à l'horizon, avec une menace de doublement du nombre à 100 000. Quel spectacle ! Qui aurait cru qu'un constructeur automobile, autrefois vénéré, se transformerait en expert de la désorganisation ?

Olivier Blume, le tout récent PDG du géant allemand, a l'air plus préoccupé qu'un écureuil sur une autoroute. En effet, dans une note interne, il a révélé que la suppression massive de postes n’est qu’une marche vers une plus grande réorganisation. « Nos frais généraux sont à la traîne », dit-il, comme s'il parlait d'une vieille voiture qui refuse de démarrer. Comme quoi, la compétitivité passe avant tout, même s'il s'agit de têtes. Et lorsque l’on jette un œil à la compétitivité face à la Chine, il apparaît que le constructeur a l’air d’un vieux lion rugissant qui ne fait que grogner au lieu de chasser.

Rappelons-le, Volkswagen rêvait de vendre des millions de voitures chaque année. Mais les rêves se sont évaporés comme une traînée de gaz d'échappement dans l’air. En 2025, le constructeur ne pouvait se vanter que de 9 millions de véhicules écoulés, alors que dans ses meilleures années, il frôlait les 11 millions. Une sacrée chute, à l'instar d’un éléphant sur une patinoire ! Pour compenser ce désastre, Blume a laissé entendre qu’il pourrait faire le ménage dans la maison, mettant ainsi en péril 100 000 emplois au sein de son empire.

Les syndicats, bien sûr, sont dans tous leurs états. Christiane Benner de l'IG Metall a promis de lutter contre ces projets tel un chevalier ardent défendant son royaume. On ne peut que se demander si le champion du peuple en sueur parviendra à stopper cette hémorragie d'emplois ou si Blume continuera son ballet, balayant tout sur son passage dans l’intérêt du bilan comptable.

La vérité est que Volkswagen, dans sa quête de modernité et de transition électrique, doit faire des choix douloureux. Pour les observateurs, cela ressemble à une tragédie grecque moderne, où les héros se battent à l'intérieur même de leur propre empire, pendant que des concurrents chinois, l'arc-en-ciel des marques électriques, conquièrent le marché. Tels des voleurs sournois, ils gagnent du terrain avec des modèles compétitifs qui ravissent les consommateurs. Qui aurait prévu que le dragon oriental se réveillerait pour faire trembler un titan autrefois indestructible ?

En fin de compte, les enjeux sont colossaux pour la direction de Volkswagen. La survie dans un monde automobile en mutation rapide dépend de leur habileté à jongler avec le personnel et à affiner leur stratégie. Car comme tous les vieux briscards le savent, au jeu de l'automobile, la vitesse est primordiale, mais il serait sage de ne pas écraser la main-d'œuvre en cours de route.

Source: www.bfmtv.com

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